贾跃亭套现200亿（收割完中国大佬和股民后,开始收割美国富豪了）

更加令人没有想到的是，就这样的骗局，贾跃亭骗的还不止只有孙宏斌一个人。

投资商就有许家印，设计负责人是宝马的首席设计师，特斯拉，捷豹等多个汽车名企的重要人员都在FF公司里面担任重要职务了。

就连房地产大亨许家印也没有逃过贾跃亭的毒手，当贾跃亭提出去美国造车梦的时候，许家印毫不犹豫就跟了过去。

在九年之前，贾跃亭就开始启动资金的造成梦想了。

这一点可以理解，毕竟公司在美国，贾跃亭是希望FF91在美国市场成功，接着吸引美国企业对FF公司进行投资。

主要原因有两个，第一个原因是贾跃亭今年还不打算进入到中国市场，主要倾向的用户是美国人。

但对于很多用户来讲，这些AI功能都太过于鸡肋了，看起来确实不错，但真得用起来的时候发现只不过是其他汽车上都有的功能，就算是延伸了，在大多数情况下都用不到。

150亿里面70亿买乐视网股票，还有70亿直接进了贾跃亭的个人钱包里面，其他剩余的钱全部都拿来投资乐视了。

这样的销售方式其实很不符合市场的需求，虽然不少豪车都是这样的销售方式，但毕竟这些豪车都是老品牌了，不管是在售后服务还是在品牌上都有保证。

幸好这一切都撑过去了，如今FF91也正式开始销售了，那这一款凝聚了贾跃亭如此多心血的汽车市场表现有怎么样呢？

在造车这一方面，贾跃亭在目前还是没有成功。

第二个原因就是FF91的销售方式，直接就是要求客户先给自己打220万的全款，接着在将车交给用户。

这一次贾跃亭又要用什么手段来收割美国富豪呢？而他能不能在美国市场上获得成功呢？

套走200亿收割大佬和明星仅仅只是一个开始，下一步贾跃亭的计划将会是美国的富豪们。

这也就导致了FF公司陷入到了经济危机当中。

贾跃亭收割最厉害的地方在于他收割的不仅仅只有大户，还有散户，这是在股市里面极其难见的事情，在近几十年里都没有任何人可以做到同时收割大户和散户。

如果对股市有了解的朋友都可以明眼看出来，在那个时候投资乐视无疑是送死，毕竟手里的钱一半都不是投资股票，而是给了贾跃亭个人。

这也就导致了贾跃亭在美国的融资一直不顺利，美国的企业都认为像这样一款车很难符合市场需求，所以拒绝和贾跃亭合作。

收割了大量的散户和商界大佬，就算是娱乐圈的明星也没有逃过去。

贾跃亭的野心也很大，他想要的不仅仅是自己的汽车可以在大街上随处可见，他要自己的汽车可以成为一个领头羊，甚至是让后面的车企在各方面上都模仿自己。

本来以为FF91的销量就算不好，也至少可以在全球市场上吸引到一部分人群使用。

张艺谋，孙红雷等十多个明星都投资了乐视，结果呢？全部都血本无归，自己投资的钱全部都给贾跃亭去实现自己的另一个梦想了。

现在贾跃亭的目标放到了美国富豪身上。

可FF公司很明显还不具备让客户信任的能力。

谁知道孙宏斌却表示完全不要慌，怎么可能会有人做这么简单的局，更何况乐视里面还有贾跃亭自己的钱。

单单拿股市上的故事来讲的话，他确实是无数股民可以学习的模范。

贾跃亭对于这四十万的溢价是如何回答的呢？贾跃亭表示FF91在AI方面远比其他同价位的车要优秀很多，各种软件在服务性能上也比其他车要优秀。

2015年的时候，贾跃亭的FF公司在美国的员工已经超过1000人了，2017年的时候就已经研制出了首款汽车FF91的外形。

从2014年开始，贾跃亭的姐姐抛售4700万乐视股票套现22亿之后，贾跃亭也开始不断高价抛售股票来套现。

2023年8月14日，贾跃亭迎来自己FF91的第一个用户，也正式开启了FF91的销售之旅。

有专业人士表示FF91至少溢价40万，在性能方面完全没有和同价位的车有比较的地方。

文、编辑✎凉薯不凉

这不就是存存骗你钱吗？万一贾跃亭跑路了，那你不就血本无归吗？

也许最后他的结局并不会美好，但他在创业路上的勇气确实让人佩服。

后面恒大的经济出现了什么问题，大家也都知道了。

但贾跃亭拒绝了，他表示一旦要其他人加入到FF公司当中并有控制权的话，那以后研发出的汽车都不会是自己想的那样。

2007年乐视网成立，仅仅三年的时间，贾跃亭就成功让乐视上市。

可结果是到现在为止，FF91都还没有卖出去几辆。

不过贾跃亭不同的地方就在于一般这样的操作都是用在散户身上，而贾跃亭是散户和大佬都用这一招。

——完——

也有美国企业愿意投资给FF公司，但前提是他们要有FF公司的控制权，希望自己可以加入到产品的设计和研发。

至于贾跃亭最自信的10G以太网，相信对于很多人来讲其实都用不到如此高的网络速度。

结果，贾跃亭今年就停止股票上市了，孙宏斌的钱全部都丢进水里面了。

前脚才宣布乐视网股票终止上市，后脚就宣布豪车的上市。贾跃亭的这一手牌从利益角度上来讲自己的赚得盆满钵满了，但他的收获都是建立在无数韭菜之上。

而贾跃亭赚到的钱都拿去投资自己的美国造车梦。

FF91从目前来看大概率不会取得很好的成绩，如果想要在汽车市场上获得成功的话，那以后必然不能出FF91这样鸡肋的产品了。

贾跃亭的思路确实不错，在汽车软件方面确实是超越了现在的大多数汽车，但问题就是优势仅仅只是在软件上，而他的软件过于鸡肋。

2016年的时候乐视陷入到了资金链危机，本来大家伙都认为乐视要完蛋了，结果2017年的时候孙宏斌就带着150亿现金来救场。

那贾跃亭的造车梦想实现得怎么样呢？

贾跃亭当时在美国的公司还被不少人称之为“梦之队”，因为参与到造车的人都是世界有名的大佬。

以现在的眼光来看FF91确实是一款不错的车，但放在2017年的话，那还只是一款概念车，毕竟有太多功能在当时无法实现出来。

这样的操作在世界上任何一个上市大公司里面都可以经常看到，正常的收割韭菜的方式，在股票高价的时候抛售出去，等到股票价值低下来之后就消失了。

那一年小鹏汽车和理想汽车连影子都还没有，那个时候造车确实不错，不像现在有如此大的市场竞争力。

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2014年的时候，贾跃亭在美国加州成立了造车公司——Faraday Future（简称为FF公司）。

但不得不去佩服他的勇气，作为一个门外汉，毫不犹豫进入到了造车行业，多年以来遇到了这么多困难，他从来没有妥协过，为了自己的理念拒绝了投资。

乐视上市不仅仅代表着贾跃亭在创业之路上的成功，同时也开始了贾跃亭收割之旅。

贾跃亭的眼光确实毒辣，至少在割韭菜这一方面他确实在世界上排得上前几名。