屡教不改(作恶多端的货拉拉,终于要遭,回旋镖,制裁了)
【“如若吾存于世,天道唯吾奴仆,尔等皆为蝼蚁。吾于巅峰之上,谁阻杀谁。”】
难怪许多货拉拉司机都祈求相关部门别继续约谈了,越谈他们处境越惨!
【见“微”知“著”】
货拉拉降低了部分地区的会员费比例,以此躲过相关部门的监管。前脚降低了会员费,后脚就把抽佣比例调高了。好一个此消彼长!
(图源:极点商业评论)
货拉拉的钱几乎全砸在销售和营销费上了。同城货运是一个极度靠“人脉”的领域,也没什么过高的科技含量,因此平台之间要想做出差异化抢夺更多资源,只能靠疯狂补贴。
在“长沙23岁女孩车莎莎搬家跟车途中身亡”以及数次被约谈之后,货拉拉多次对外“缩小存在感”,茶言茶语的表示自己只是一个负责信息整合匹配的中介而已,暗示司机与货拉拉并不存在挂靠或雇佣关系。
“业务范围覆盖我国363座内地城市,平均月活司机达66万,月活用户达840万”而这些仅仅只是货拉拉2年前就创下的辉煌战绩。
截至目前,货拉拉会员有三种类型,一级会员、二级会员、以及三级会员。最新会员月费包括三个档:189元、489元和739元,其抽佣比例分别为14%、11%和8%。也就是会员费越低,抽佣比例越高。
但是,砸钱完全是治标不治本。客户对货运平台基本没有“忠诚”也就是粘性可言。但凡其他对手打出了更低价,昨天靠补贴招来的客户,转眼就被别家“勾”走了。
“感觉命运完全掌控在货拉拉手中。”多位货拉拉司机如此表示。货拉拉的权力可比普通中介平台大多了。司机能否接单由它说了算,运费标准也由它说了算,司机收入也得等被货拉拉七除八扣各种费用之后,剩下那点儿零星的油渣子才会“施舍”给司机。
说是还有满帮集团、滴滴货运、快狗打车这几位选手与货拉拉“同台竞技”,实则在货拉拉面前尔等皆为“小弟”。快狗打车的招股书就完全显示出了货拉拉作为对手的可怕之处。
货拉拉又双叒叕被交通运输部约谈了。51君算算,这是第几次来着?十以内的加减法还够用么?
而事实真是如此么?非也。
就这么日夜“烧钱”,钱不够用了咋整?一边是得罪不起的客户,一边是给自己卖命的司机,柿子挑软的捏,货拉拉只犹豫了0.0001秒,就选择了磨刀霍霍向司机。通过“减少补贴”和“提高司机的会员费”的缺德招数来节省开支。
“如果是新加入的司机,在缴纳1500元保证金、激活费后,往往还要加上每月2000~3000元的分期购车或租车费用。很多司机还要交房租,日子还咋过?”某位货拉拉司机如此说到。平台的各种压价、扣费,让司机们“跑得越多,挣的越少。”
【回旋镖屡试不爽】
司机的退出、消费者的不满、持续的亏损,“祸拉拉”到头来究竟图到了什么?又该如何应对如此局面?希望不是又想出一些旁门左道来应付才好。
虽然货拉拉鲜少对外披露财务数据,外界很难知道货拉拉真实的经验情况。但从它的“菜鸡对手”快狗打车2022年上半年的财报就可以看出,看似强大的货拉拉,其实也不过是苟活。
截至目前,劣迹斑斑的货拉拉已经被交通运输主管部门先后亮过7次“黄牌”。时间分别为2021年4月30日、2022年1月20日、7月8日、8月26日、11月17日,2023年4月7日,以及经过了整整3年的“深刻反思”终于又在11月3日,再次被约谈。
【“王八成精”】
只要用洛阳铲随便考古一下就会发现,货拉拉被点名被约谈根本算不上什么新闻,人家已经快把交通部的“茶”喝遍了,身上背着的问题早已债多不压身。
由货拉拉这个货运平台开启的恶性循环,结局画面不会只停留在司机的痛苦之上。货拉拉也必将遭受经营业绩下滑的“回旋镖”,事实上很多司机和消费者已经抛弃了货拉拉。
【和“监考官”玩两手套路】
【“既要又要”的资本家嘴脸】
好好好,这么玩儿是吧?活该被约谈!要说货拉拉面对数次被约谈的压力,难道真敢不改么?改是改了,但完全是阳奉阴违的“改”。
可以啊,咱们货拉拉是非常尊重司机人权的一个平台。秉持着自由、公正、平等的企业文化,所有非会员司机,每天最多只能接2单哦亲亲~
根据交易额计算,2021年国内五大平台占市场份额64.9%,而货拉拉的交易额高达310亿元,以52.8%的超高市场份额强取碾压式第一。把当时滴滴货运、蓝犀牛、易丰搬家、快狗打车的市场份额全部加起来,都比不上货拉拉。
货拉拉这一本烂账从何算起?得从它一家独大的垄断市场行为说起。在国内同城货运的池子里,货拉拉无疑是块头最大的那一头“王八”。从8年前的2015年算起,货拉拉一共拉了8轮融资,总金额24.95亿美元,估值直逼百亿美元。
话又说回来,之所以屡教不改,其实因为货拉拉至今依然深陷亏损泥沼,无法自拔。
货拉拉货运司机成了夹在平台和客户之间的“肉夹馍”,只能转头试图从客户身上去补足自己的收益,许多客户都有过被货拉拉司机临时加价的经历。因此平台——司机——客户之间就形成了永不停歇的恶性循环。
《电车资源》以深圳地区为例进行了统计,在2023年原来钻石(三级)会员由729元降为689元,黄金(二级)会员由499元降为479元,白银(一级)会员由229元降为219元。
高频次的约谈背后,直接反映出货拉拉“虚心接受,坚决不改”的顽固态度。很好,头很铁嘛。
有一个问题必须问了:货拉拉司机长期被平台剥削,而平台自己也在巨额亏损,那钱到底哪儿去了?其实答案就写在了题目里。正是因为货拉拉亏的厉害,所以才把司机坑的厉害。
【不加入会员行不行?】
货拉拉同时收取会员费和抽佣2份费用的做法,属实开创了“业界先河”。司机交完会员费以后,每单还要再“进贡”给货拉拉平台不少佣金。
那么,货拉拉究竟为何被屡次约谈?主要是因为变相超载、垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等侵害卡车司机利益的问题,迟迟未见改善。(或者应该说,假装改了,实则非但没改还变本加厉。)
“2022年上半年,快狗打车的总营收为3.49亿元,同比增长15.5%;净亏损为10.49亿元,较2021年上半年的2.47亿元净亏损扩大324.8%。”
而每个地区的会员费和抽佣比例还不一样,货拉拉会根据不同城市的消费水准“看人下菜”,比三级会员更高的等级是“超级会员”,有些“大冤种”城市,超级会员每个月得交836~1099元的会费。这什么传销组织啊?菜刀门么?
【“柿子挑软的捏”】
【一手掌握司机的“生杀大权”】
但最新非会员和一二三级会员的佣金率分别为18%、14%、11%和8%,相比此前上调了3%。如果一个司机是钻石会员,每个月流水1万元,现在每个月还得比之前多给货拉拉260元。
笑不活了,支付宝变更为无实际控制人,我却笑死在网友评论区里
支付宝(中国)网络技术有限公司最近被中国人民银行批准变更为无实际控制人。这是蚂蚁集团一系列改革举措的一部分,旨在改善公司治理结构。蚂蚁集团的表决权主要由马云及其合作伙伴共同行使。调整后,包括管理层、员工代表和马云在内的10名自然人将分别独立行使股份表决权。这意味着蚂蚁集团不再由任何单一或联合股东直接或间接控制。大财经2024-01-03 12:01:070000provide的用法 provide的用法归纳
provide一词在专利说明书里出现的频率之高,确实出乎意料。初识provide,只知道将其翻译为“提供”,后来在做某些文件的时候,发现翻译成“提供”有些不妥,在询问过前辈们之后才发现provide还有以下用法:①在机械案件中,如果表示位置就要翻译成“设置”,例如:0000油价:11月10日,油价统计大降370元/吨,成品油调价四连降要来
油价最新消息:今日2023年11月10日星期五,新一轮国内成品油计价周期越降越多,成品油调价四连降要来,车主们请相互转告。成品油调价(十个工作日为一个计价周期)数据显示:截止国内第三个工作日综合原油品种变化率为-7.88%,油价预测下调370元/吨,折成升价约0.29元/升,调价详细时间为2023年11月21日24时开启。大财经2023-11-11 06:26:540000A股“裸奔”杀跌,这几个重要消息面是主因
••鹰眼视角•深度硬核•智享财经••A股连“台柱子”都没了!深证成指与创业板再创新底。2023年下半年还有中证1000与北证50活跃撑场子,现在连这两块遮羞布也扯下了,直接裸奔杀跌。中证1000创出新低。北证50开年连续调整4天,早盘大跌1.98%;已经连续两天摔盘子砸碗了。权重蓝筹已连续两年领跌,赣锋锂业从顶峰下来,已经跌去了近70%。大财经2024-01-09 09:38:430000中国贸易逆差前10都有谁?第1名逆差达1308亿美元
一、2023年我国贸易顺差排行榜:1、美国贸易顺差3,361亿美元。2、中国香港贸易顺差2608亿美元。3、印度贸易顺差991亿美元。4、荷兰贸易顺差832亿美元。5、墨西哥贸易顺差627亿美元。6、英国贸易顺差578亿美元。7、新加坡贸易顺差455亿美元。8、越南贸易顺差454亿美元。9、土耳其贸易顺差343亿美元。10、菲律宾贸易顺差329亿美元。大财经2024-01-22 15:02:570000