实拍五菱星光(越级新能源家轿,空间大配置高,预计10万可买)
车身尺寸方面,五菱星光车长4835mm,车宽1860mm,轴距2800mm,妥妥的B级车的尺寸。整车采用了短前悬和长后悬的设计手法,同时为了保证后排乘客的乘坐舒适性,星光车顶的溜背基本是从C柱才开始的,整个溜背姿态也做了向后的延伸,这让我想到了奔驰的EQXX,虽然没有那么夸张,但也是降低风阻的手段之一。
坐进车内,星光的中控采用的是较为简洁的T字型布局,整个造型并没有太多的追求扁平化,营造出比较居家、温馨的感觉。中控屏尺寸达到了15.6英寸,内置LING OS系统,之前其实对这套车机也进行了比较深度的体验,语音、交互、包括内置软件都是比较丰富的。
五菱星光采用星翼美学设计理念,今天拍摄的是插混版本,纯电车型的设计还有略有不同。整个前脸的设计是很考究的,展翼式前格栅的倾斜角度和五菱LOGO倾斜角度保持一致。星环日行灯贯穿整个车头,可以很好地拉宽车头的横向视觉宽度。
全面体验下来,星光确实带给了我不同于此前五菱车型的耳目一新的感觉,它在保留五菱大空间、高配置特色的同时,更精致、也更具科技感,如果在上市后能给我们一个惊喜的价格,那么像秦Plus、帝豪L等竞争对手就都要捏把汗了。
全系标配主驾6向电调座椅,性价比你永远可以相信五菱
不足:
写在最后
老规矩,上车前我们来看一下星光的后备厢。有了这么长的一个车尾,星光的后备厢容积也是相当可观的,达到了540L,地毯下面还有个33L的储物格,这也是五菱的保留节目了,可以放一些私密物件。
全新设计优雅大气,尤其是贯穿式尾灯,档次感十足
后排没有中央扶手
现在来到星光的后排,得益于2800mm的轴距,星光的后排空间表现还是非常不错的。这台车也没有配备全景天幕,夏天不会太晒。另外得益于较为宽敞的空间,前排座椅还可以向后放倒180°与后排坐垫平齐连成躺椅,长途也可以躺平了。
星光虽然定位A级车,却有着不输B级车的尺寸,再加上五菱全新的灵犀混动系统和神炼电池,妥妥的10万级家轿新卷王。
优点:
千呼万唤始出来,五菱首款轿车终于来了!
这一次星光在空气动力学方面下足了功夫,官方表示其风阻系数低至0.228Cd,要知道这是一台10万级的家轿,能做到这个成绩,可以说相当出色了。
最后再来简单说一下星光的动力和续航,以插混版为例,星光搭载1.5L混动专用发动机和电机组成的混动系统,综合续航1100km,纯电版本有50km和105km两种可选,50km对应充电条件一般,把它当油车开的人;105km的体验更接近纯电,驾驶更为舒适。至于实车的动态表现,也敬请期待我们后续的试驾体验。
车尾采用星环尾灯布局,与前日行灯首尾呼应,立体感是比较强的。
轮毂尺寸为18寸,轮胎也选用了超低滚阻型号,内部还配有静音海绵,进一步提升整车NVH。
风阻低至0.228Cd,更节能、更安静
车身尺寸够大,定位A级实际B级,内部空间宽裕
一句话点评五菱星光:
后排座椅坐垫略短,对腿部的支撑效果一般
座椅采用双硬度发泡工艺,坐垫软硬度适中,两侧的支撑比较强,能够提供不错的包裹感。值得一提的是,新车全系支持主驾6向电动调节,规格还是挺高的。
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