大家注意看（记住他,李稻葵,经济学家,清华教授）

我们现在已经突破了100%的燃烧甲醇的内燃机排污量，污染量非常低，这个路径已经是成熟了，中国是世界领先的，一旦三五年之内，如果能够投资，能够推广的话，不仅能够解决我们的能源安全问题，而且能带动我们一批产业，对经济发展的意义是十分重大的。

乙：多方案并行，取其优者而用，总有一条路能走通。

在我看来必须走氢的道路，光靠电池是不够的，走轻的道路的最可行的一条不是日本那个技术，而是我们国家现在已经突破的，从不稳定的光能，太阳能产生电解氢啊，电解水产生氢，要用氢产生甲醇，甲醇直接燃烧，

他继续说，一提到能源转型就是电池，这尤其是锂电池，电池固然是咱们重要的一个新能源的方向，这绝对不是新能源发展的主力，因为电池它的两大问题是，一个是整体的量是有限的，因为电池离不开一些重要的原材料，你包括锂、镍、钴等，这些基础的原材料，尤其是镍，几乎全部都是进口的，还有一个家用汽车可以用锂电池，你长途运输靠电是很难的，这个能量密度是不够的，所以啊，光靠电池来推动新能源的发展是远远不够。

几乎所有的可再生能源，你包括光，包括风，它第一步就得要去电解。水产生氢，那么至于氢下面怎么用各种各样的技术路线，一个技术路线是把氢和二氧化碳结合产生甲醇，甲醇通过现有的基础设施，直接注入到加油站，加油站再把这个甲醇注入到我们的内燃机，用它取代柴油，取代汽油，这个路线是非常成熟的，中国现在是领先的，三五年之内，我的计算5万到10万亿的大产值，这个事儿如果能做成的话，中国的能源安全问题就基本上解决了。

另一个发展路径，那大家可能有误解了，觉得一提氢就是日本技术，就是把氢搞成压缩的氢，然后通过这个长途运输搁到这个加氢站，然后注入到我们的汽车里面，这个技术实际上日本搞得很多，但是很难推广，很不成熟，因为运输的过程成本非常高，也非常危险，更要命的是燃料电池现在贵的不得了，现在如果不补贴的话，难推广。

他最近说，在我看来，必须走氢的道路，光靠电池是不够的，走氢的道路的最可行的一条不是日本i那个技术，而是我们国家现在已经突破了，三五年之内我的计算5万到10万亿的大产值。

乙回复：这个方法挺好，只不过会受到资本的干扰，不但实现了碳的闭环循环，还解决了储氢的难题，燃油车又能焕发第二春

甲又说：不是内燃机，是比亚迪混动技术完胜热动力加变速齿轮箱！

大家注意看，记住他，李稻葵，经济学家，清华教授。

甲回复：汽车不要用电池了又笨又重还要充电，像火车一样修一条电路在电路上走不就行了。

甲：我估计柴达木盆地的盐资源，可能代替氢能源，同时我也看好电源能源的发展。

丙：要鼓励各种对技术路线进行研究，不要轻易否定。今天看起来不可能的事，每天就有可能实现。人类社会不就是这样一步步走过来的吗？

丁：人造汽油呢？不是说技术完全突破了吗？