电动车电池(都能用几年,答案来了,排名第1的理论上可以用20年)
磷酸铁锂电池是汽车最常用的电池,比亚迪的刀片电池就是磷酸铁锂电池,在电动车中,常见一些高端电摩才会搭配,由于比较贵,它的耐用度也是最高的,目前磷酸铁锂离子电池实验室1C循环寿命在3500次以上,部分达到5000次,当然,商用的磷酸铁锂电池,并没有那么高,目前搭载的在2500次最常见,按照计算,理论上可以用20年,是主流电池中,绝对的最耐用电池。
4、石墨烯电池可以用6年
1、 磷酸铁锂电池可以用20年
#头条创作挑战赛#
钠离子电池是一种“新晋”电池,由于它的搭载率并不高,许多人对于钠电池的憧憬比较好,网上还有人说它的循环充放电次数是2000次,甚至是3000次,但这些都是理论上的,真正生产的钠电池,并没有那么高,根据宁德时代推出的160Wh/kg钠电池公布的次数,在1500次,根据计算,得出钠电池理论上可以用12年左右。
依据以上的算法,就能轻松计算出,现在主流的5档次的电动车电池,它们的理论上可以用多少年,下面一起看看排名情况吧。
举个例子:电池的循环充放电次数为1000次,它的理论寿命为:1000÷(365÷3)=8.2,那么,它的理论寿命就是8年左右。
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由于电动车使用习惯不同,充电方式不同,电池实际寿命一定会有偏差,不过,我们今天只来评测它们的;理论寿命,看看5个档次的电池,到底能用几年。
2、钠电池可以用12年
通过以上可以看到,电池耐用度排名磷酸铁电池>钠电池>三元锂电池>石墨烯电池>铅酸电池,当然,这些都是理论耐用度,电池在实际使用中,基本是不可能实现理论电池最大化,只能通过养成良好的骑行、充电习惯去靠拢,不过,无论怎么样,锂电池的寿命一定会大于铅酸电池,这也是我们常说的“选择比努力更重要”。对此,你怎么看?欢迎大家评论交流。
铅酸电池是最常用的电动车电池,它的价格便宜,是低价电动车青睐的电池,当然,缺点就是耐用性相对较差,常见的铅酸电池循环充放电次数大致是300次至400次,我们取中间水平400次,依据计算方法,得出铅酸电池理论上可以用3年左右。
电池依据类型不同,寿命是不同的,所谓类型,指的是铅酸电池或锂电池,它们因为生产工艺、电池生产用料不同,决定了它们的耐用度大不同,根据目前已知的电动车电池情况来判断,电池的耐用度可分5档,石墨烯电池排倒数第二,第1名理论可用20年,下面具体来看看,这些电动车电池,都能用几年!
5、铅酸电池可以用3年
三元锂电池是目前电动车应用最广泛的锂电池,它具有高密度,更轻便的优势,常见于一些中高端电动车,关于它的充放电次数,目前主流的电池厂家在其生产的三元电芯规格书中承诺的是800次至1200次,取平均值1000次计算,得出三元锂电池理论上可以用8年左右。
近几年石墨烯电池成为“新宠”,一些中高端电动车,为了追求电池的稳定性,减少自燃隐患,都会选择搭载石墨烯电池,原因就是它更为耐用,虽然都是铅酸电池,但石墨烯电池由于添加石墨烯元素,它的循环次数在600次至1000次左右,同样取平均水平,以800次计算,得出石墨烯电池理论上可以用6年左右。
电池作为电动车成本最高、最为重要的零部件之一,总有人问我,电动车电池,能用几年?针对于这个问题,小行家告诉你答案。
具体的算法:现在大家充电,基本都不会天天充,常见的是3天充电一次,我们按照3天完成一次充放电次数的计算方式,来计算电池的寿命。
3、三元锂电池可以用8年
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