都说货运行业越来越不挣钱(卡友们为什么不改行呢)
但也不得不承认的一个事实是,货运行业的黄金时代真的一去不复返了。
● 利润一降再降 货运黄金时期一去不返
当然,除了无可奈何的选择之外,有卡友直言:这个行业还是有点赚头的,就是不如以前赚的多而已。
要么是真的有好活,要么就要牺牲睡眠、甚至牺牲健康,通过更长的公里数、更高的出勤率换取更大的经济利益。
对于不少货车司机来说,对货运行业可谓是又爱又恨。一方面是对货车这个行业真的热爱,另一方面,如今货运行业的竞争压力越来越大,矛盾变多,争议变多,跑货车变得不纯粹,处理其他乱七八糟的事情倒很多。(文/高李敏)
看到这里,不禁有人要问:既然跑货车不赚钱了,为啥这么多司机都不愿意转行呢?
另外,有卡友也曾表示,现在还能坚持在货运行业的,要么是能赚到钱的,要么是已经赚到钱的。不赚钱的、甚至亏本的,不用你说,自己就退出货运行业了。既然已经退出这个行业,转行肯定是必然的结果,只是没有人会去统计这个数据而已。
与此同时,拥有话语权的货主为了降低成本,对运费也是能给最低给最低。另外,货运行业的套路、骗局令司机防不胜防,一不小心就会被坑的血本无归。当然,随着法规的不断完善也限制着货运行业野蛮生长。
在90年代,能有实力开车跑运输的货车司机都是十分让人羡慕的,走哪都是师傅级的待遇。讲真,那个年代跑货运,一年收入几十万确实很轻松。
● 编后语
● 不赚钱为什么不转行 卡友真实回答
笔者听到大家说的最多的一个答案是“不开车干啥去呢”。现在货运行业虽说80后是主力,但还有不少70后在坚持开车。
对于90后来说,跑货车可以、不跑好像也能干点别的工作,更有人调侃“进厂打螺丝”也不错。总而言之,对于他们来说,跑货车只是一个选择,但不是唯一选择。
尽管如今不少90后也进入了货运行业,不过,从数据来看,大家口中原来的3000万卡友已经缩到了1700卡友,可见90后对货车司机这个职业并不是太感兴趣。
一方面,随着买车门槛降低、入行门槛降低,散户货车司机数量不断上涨,车货供需失衡,货主对车的需求远远小于货车实际数量,导致司机议价权利一降再降。另一方面,货运平台的出现,进一步压缩了散户司机的利润空间和生存空间。
总而言之,现在的货运行业是越来越不好干了,钱也是越来越不好赚了。
对于这些70后、80后司机来说,他们本身没有很高的学历,甚至可以说相当一部分人是没有上过学的,他们的一技之长就是开车。面对现在的信息科技社会,跑车是他们唯一的技能。当然,很多老司机本身喜欢开卡车,再加上这么多年从事货运,对这个行业也拥有不一样的情感。
【卡车之家 原创】都说货运行业黄金时代已经过去,现在,越来越多的卡友吐槽跑货车不挣钱了。但是,为什么大家都不改行呢?
即使放到现在来说,一年能赚几十万的工作也不是那么容易找的,而几十万年薪也只是少部分人而已。所以,对于货车司机来说,现在跑货车仅相当于一份普通的职业,养家糊口不成问题,只是想要赚更多的钱,就相对来说比较难。
幸运的中石油(1)川中油气矿的神话。
长庆油田,二十多年时间,产量增加了近三十倍,已经是奇迹了。川中油气矿,前六十年默默无闻,油气产量十几万吨,属于可以忽略不计一类。而最近这十年,产量居然增长了60倍以上,达到千万吨级别,堪称神话。川中油气矿是中石油四川石油管理局(西南油气田)下属单位,管理机关在遂宁市区。遂宁,位于四川盆地中部,自称是观音故里。菩萨的老家居然都可以考证出来,国人的想象力,不得不服。大财经2023-12-12 11:36:580000互动|三祥新材:宁德文达项目目前进展顺利 一期项目即将全面投产
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