新能源汽车大突破（丰田开启固态电池量产,对国产车有啥影响）

并且就算丰田真的把固态电池搞定，那距离计划量产的时间最短也还需要四年，在新能源这个发展变化相当捉摸不透的赛道，四年时间的不稳定性太多了，万一有新的材料替代方案怎么办？万一锂电池的充电技术得到了质变怎么办？所以这四年对于其他企业来说，既是挑战期，也是窗口期，而目前大多数企业走的都是后者这条路。

对于这一理想化的场景，不少网友也表示兴奋且期待，直呼丰田大法好。不过也有的网友也有不同的看法，认为如果真量产出来了，那国产车弯道超车岂不是更没戏？要我说这部分网友格局还是大，不过其实也不必太过担忧。

其实早在十年前，丰田就着手研发固态电池了，2010年还推出过续航里程超1000公里的固态电池原型车，当时就宣布计划在2025年实现小规模量产，为此还注册了相关专利1000多项，不过现在也都2023年了，一没数据二没成品，结果猜得出并不美好。

总得来说，电池技术对于新能源汽车确实是至关重要的，不管是丰田还是我们的国产品牌，都在努力做科研做突破，谁能笑到最后还真不好说，作为消费者的我们还是应该对国产品牌保持更多信心和期待！

另外，想量产固态电池真不是那么容易，不然为啥这么久了还不能市场化？固态电池虽然对比三元锂电池来说，是解决了充电慢这一痛点，但与此同时锂电池安全、耐用的优点却成了固态电池的最大量产难点，另外，固态电池的生产成本是现在锂电池的25倍，想要量产的话需要投入的成本实在高昂。

众所周知在汽车还是燃油时代的时候，丰田绝对是业内巨头之一，一度做到全球销量第一也不是靠吹的。不过随着时代的发展，汽车行业也从燃油时代进入到了新能源时代，这时候丰田的风口嗅觉就有些保守了，对电动车很不感冒，甚至丰田章男还公开批评过，认为电动车会扼杀整个企业，可见态度一般。

在八月份，宁德时代就发布了自主研发的磷酸铁锂4C超充电池，综合续航700km，10分钟能够补能400km的纯电续航，并且这个是已经具备量产能力的，目前像奇瑞等车企也是官宣将在后续车型中配套使用。所以你问我四年时间有没有机会追赶、或是超越丰田，那显然机会是有的。

就目前的主流市场而言，现在的电动车还是采用三元锂电池为主，像大家熟知的特斯拉等，这种电池优点就是耐用、安全，但是有一个痛点，那就是充电技术稍微差些，充电较慢。而固态电池就很好解决了这一痛点，这类电池所需要的充电时间一般都以分钟算，是最接近理想的纯电新能源用车体验了。

但不管丰田态度多不积极，新能源这个风口总归是大势所趋，落后就要被淘汰不管在哪个领域都是真理，于是前不久丰田也正式宣布将与日本能源巨头出光兴产达成协议，合作量产全固态电池，最终目标是在2027年全面量产出由丰田研发的充电十分钟续航1200公里的固态电池。