历史性一刻（南北两大造船厂正式合并,国产航母发展进入快车道）

然而，中船集团与中船重工等船舶企业在业务上存在高度重叠，导致我国造船业面临严重产能过剩问题，让一些重要的船舶企业陷入了经营危机。为改变这一状况，中船集团与中船重工代表的南北船合并势在必行，同时也将推动国产航母的发展进入快车道。此外，我国海军正迎来关键的发展机遇期，急需由近海向远洋扩展。只有整合国内造船企业，才能更好地实现国产航母的跨越式发展，推动我国潜艇、水面舰艇和海军作战装备的发展。

在这一关键时刻，中船重工于5月召开整合重组工作会议，旨在推动与中国船舶工业集团的合并。好消息传来，中船重工、中国海防、久之洋、中国动力、中国应急、中船防务、中船科技以及中国船舶等8家上市公司将进行重组，具体方案等待相关部门批准。实际上，南北船合并的消息自南北车合并后便一直备受关注，直到今年初，才正式谈及装备制造和造船领域的战略性重组，为南北船的合并设定了基调。一旦完成合并重组，将催生全球最强大的造船企业。

中船重工，一家创立于1999年的船舶企业，最初与全球领先的造船企业相比存在较大差距。但在仅20年的时间里，中船重工成功交付辽宁舰，并独立设计制造了国产航母，成为中国海军事业的支柱，为国家蓝水海军的崛起作出了积极贡献。根据数据，截至2018年，中船重工连续七年跻身全球500强企业之列，位居全球造船业的领先地位。然而，随着全球造船业面临寒冬，各国造船业陷入低迷，中船重工也面临前所未有的挑战。

我国积极推动南北船合并，旨在减少船舶行业的重复建设，提高产业的集中度、自主创新能力和市场竞争力，促进全国范围内资源整合，避免同质竞争，扭转海工装备企业所面临的发展困境。而且，中船集团与中船重工本来就是由同一家企业拆分而成，1999年出于各种考虑和时代需求分立成两家企业。经过近20年的发展，中船重工已经拥有强大的研发实力，拥有11个国家级研发中心、9个国防科技重点实验室等研发机构，成为中国造船业的领军企业。中船集团则发展出大量的造船修理企业，目前在全国范围内拥有40多家二级企业，并在香港、美国、俄罗斯、泰国等8个国家和地区建立了海外机构，成为在制度建设和市场能力方面拥有独特优势的船舶企业。