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理想汽车把消费主义忽悠瘸了

大财经2023-10-16 12:47:463

我们的新能源,是一步穿越到未来。

说明家人真的蛮重要的。

卖得好的,那是戳中了消费者的痛点,主打一个赵子龙救阿斗,七进七出,没有一枪是白捅的。

大爷大妈才不管你什么头文字D,你先把头盔钱付了。

卷到极致,无非就是这些东西。

这空间,肯定是算上了公摊,不然这价格就是智商税。

早几年理想销量还不算太“理想”的时候,骂就骂了。

理想凭借三款车月销量稳定在3万以上,更不可能是骗傻子。

这还不是我们这的特色,全球都一个样,不信你看,就算是美国电影里那几个开着超跑和肌肉车的光头男,也都天天把家人放在嘴边啊。

回过头再看看那几个日本和德国来的,当年需要加价才能买来的车。

因为2003年以后的磁带真不好找。

不然一帮飞车的美国街溜子都不知道自己开车偷核弹的意义是啥。

但理想L7的硬实力也不差啊。

空间上,这车好歹和X5L打了个有来有回,要不是因为X5L后面拉皮了,L7能给人抽成陀螺。

时代早就变了,主打一个共享单车去酒吧,该省省,该花花。

这些还不能成为车卖得好的理由么?

翻看上世纪的汽车杂志,你看看加长林肯里面连酒吧都给你做好了。

理想一直琢磨是,如何把婴儿车和家庭生活给你塞车里。

不是和对手成家,就是和反派成家。

对孩子,那就是封印,把孩子死死封在座椅上,主打就是一个安全、安静、安心。

朋友们,真正的高级品牌只讲场景,讲应用,讲体验。

所以不是谁都能以家人之名的。

理想的车虽然给你构建的用车场景,少了那么点“理想主义”。

但你看苹果和华为给你的,全是使用场景。

他们的旧厂房,是一步跨越回过去。

融入了家庭生活,搞定了用车场景。

你笑用户不懂车。

增程技术落后么?

换代后的L系列累计卖了25万台了,这车的均价是超过30万的。

然后我们对着丈母娘家,又来了一遍。

饺子应该面皮一个价,馅一个价。

很多人都觉得这些手机溢价这么高,同样参数下,别人的手机至少打五折。

对于普通人来说,我又没有生意需要豪车撑场子,那为什么要多掏几十万买个爹回来?

或者是缩小一下空间,来一台豪华品牌的入门车?

讲真,你开一台一百多万的豪车,大家就知道你肯定是买不起更贵的劳斯莱斯。

10万以下的车主,追求的是能开,是省油,是两台电动自行车拖拽到一起,升级成了一台小汽车。

这个时候有人还在跟我讲每个月掏出120亿买车的用户都是傻子。

问题是,这技巧我十多年才用过一次,还因为刹车抬快了把前面一排电动车都撞倒了,给我赔惨了。

人生短短几十年,少纠结车了,先把生活享受了再说吧!

一个均价接近40万左右的品牌(L789均价),全系列三款车均突破一万的销量,加起来一个月卖三万多。

你说这个车是家用,回家就喜提单身。

面子不需要的,多一块都是浪费。

一般这种幻想普遍在毕业后上班的第一个月里就治好了。

同样都是大五座,BBA有的L7基本都有有,L7还有BBA没有的。

怪不得老欧洲们现在慌得不行,四处在我们这找合作伙伴。

但我一家三口出行,孩子坐哪?

至于普通人,那就更简单了。

上车之后媳妇腰也不痛了,腿也不酸了,之前抱怨车太小,现在也改口说着有点太大了。

最主要的是孩子坐在第二排专心看着小猪佩奇,再也不盯着门把手搞偷袭了。

你别说,一般的车还真绑不上。

当理想和家人两个字贴在一起的时候,他就是赢了。

车也是一样,参数党觉得理想这个车不行,但理想这个车,压根也不跟你玩参数,它和苹果华为一样,玩的是使用场景。

他夸你人怪好嘞真会说话。

另外吧,和理想差不多尺寸,更便宜的混动车也不是没有啊,但为什么卖的就是不行呢?

20万以下的车主,追求的是越级,是性价比,是有点面子也能有点里子,该省省,该花花。

朋友,钱也要遵循物理规律,不是天上洒下来的。

货比三家后,尤其是试驾之后,消费者大概率会发现L7超大五座堪比沙发,超大后备厢能装能拉,后排彩电炫酷拉风。

挂一档踩死油门轻抬刹车打死方向盘就能小胡同里原地掉头,这是我年轻的时候在广东城中村跟朋友学会的驾驶技巧。

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没错,那些车不仅仅是中国市场卖的不好,就是海外老家也一样拉胯。

最不济我买个房车总行了吧?

车本身不管好不好,适合自己生活需要的才最好。

还是那句话,能掏得出这个钱的人,都不是傻子。

就如同广告会说谎,但销量不会。

里子要的,少一分都不行。

这一点就跟苹果和华为的手机一样。

很多人觉得有钱人看不上这个车,觉得有钱人就应该上豪车,上理想的全是打肿脸充胖子。

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告诉你拍照怎么样,系统怎么流畅,你可以拿手机怎样创作,都是告诉你可以用手机干啥,而不是替你拆手机玩儿。

奔驰上面连卫星电话都给你配好了。

现在销量还能这么定,只能说明理想做对了。

要知道,历年销量最好的永远都是A级车,或者是A0级别的车,无他,便宜。

手动挡小钢炮成天跑山,是中产家庭长大的年轻人的生活品质。

所以说每个月花了这120亿的人,他们傻么?

那在解决问题的场景下来看,这技术就不落后。

对普通人来说,这不是玩车的乐趣,这就是一起简单的交通事故。

L7越级挑战的是高铁商务舱。

成本控制遥遥领先。

要么就是把里子发挥到了极致。

还是买已经在新能源领域已经快要从名牌变杂牌的德系?

人家一点都不傻,他们清楚的知道自己预算多少,以及想要什么,并且做出了匹配。

战报会说谎,但战线不会。

换成我,我看到这个销量,我也慌。

有人会杠,别的车也能和家人捆绑,为啥一定得是理想。

普通人的使用场景,就是一家三口排排坐,就算有了二胎,五座的SUV也足够。

别的车越级都还是打车。

每次聊到这里,一定会跳出成本估算师,用铁皮的价格来换算车的售价,最后得出的结论是理想这个车,卖贵了。

你笑车主们不懂车,车主们笑你不懂什么叫生活需要。

我上次开朋友的理想L7,发现它有一个指哪喊哪的功能。

因为这就是中国车主用车最多的场景。

8月理想L系列的总销量是3.39万,排名大家自己看吧,消费者的真金白银投出来的。

而且吧,开理想这种车,有一个妙处。

35万就是个入门车,真正的好车还是要百万起步。

BBA能做得,理想做不得么?

更何况是普通男人,你夸他顾家疼老疼照顾孩子。

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豪车也开过不少,品牌价值就那么回事。

不放上一首2002年的第一场雪都对不起这车。

再考虑到这个区间原本都是BBA的,现在这部分消费者掏钱掏给了理想,BBA总觉得菊花凉凉。

所以对比一圈,就会发现,理想这种价格适中、内饰豪华、空间超大,可加油可充电的SUV真的就是非常贴心。

肯德基应该不要钱,因为我每次回老家,村里的鸡都是免费吃的。

第二排的大彩电看起来没用,那是对成年人说的。

但如果换一个同价位的小赛车呢?

有多大脚,穿多大鞋。

掏30多万买车的人,傻么?

都2023年了,还不断有人和我说买理想汽车的人脑子有病,觉得他们人傻钱多不懂车。

把“我真没赚你钱”刻在PPT上。

该扣扣,该罚罚。

这是非常恐怖的事情。

我反而觉得现阶段,能解决掉牌子问题。

我买理想,买的就是省心,就是不麻烦,是全家人都说好别再找事。

至于懂车人最爱的那些车,我就这么说吧,但凡他们真的花点钱去支持一下,这些车企也不会过得这么惨。

如果理想是割韭菜,那割到现在早就割的一干二净了,能掏这么多钱的傻子真的不多,同价位同行的销量就不多说。

理想全系车型月销量均突破一万台。

同时还能解决续航问题。

这东西,真就是自己和家人想要的舒服。

到了30万以上的区间,基本上买的就是一个生活品质和生活场景了。

很多人追求的好车,是极致的性价比,是参数和成本之间的一种平衡,要求怎么比都刺激。

那也没办法了,可能这个世界上只有傻子才能赚到钱还花这么多钱买车吧。

别以为这是开玩笑,在以前还不普及安全座椅和自动落锁的时代里,总有一些孩子偷袭车窗或者门把手搞一次跳车。

举个例子,我也知道手动挡小钢炮驾驶质感好,能漂移能原地掉头。

(图片来自理想汽车官方微博)

现在理想月销量都三万台这么卖。

一定要在车里抽上两根。

长久以来,电影里总塑造这样一个场景,就是男人和车都是孤独的存在,下了班回到家楼下,最不想做的事情就是上楼。

塞后备厢里么?

给家人多花点钱,怎么了?

那冰箱彩电大沙发就是噱头么?

但实际上没有一个男人会拒绝。

面子上虽然打了折扣……但多了一个顾家的标签以及省钱的里子。

所以买理想的人傻么?

但是价格上,L7便宜了一半。

如果生了三胎或者家里四个老人来做客,那我也可以升级到座位更多空间更大的车,比如六座车。

所以奶爸车这个标签,有人可能觉得蠢。

就是卖得不好的,肯定也有技术领先的地方,只是暂时销量滞后。

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和别的车动辄即兴赋诗一首诗与远方相比。

四驱越野车成天下山,是财务上相对自由的中年大叔的生活品质。

即便宜了身体,还丰富了精神。

用户笑你不懂生活。

而且有些价格,是无法简单粗暴地估算出来的。

你买了上述三款,那才是真的容易被人嘲笑没钱硬装。

哪有什么人傻钱多,都是人家清楚的知道预算和需求。

车是来解决问题的,不是来制造问题的。

虽然这个功能除了能和我老婆装个X毫无卵用,但,这个功能就是给我老婆带来了快乐。

而且里子上L7还略胜一筹。

看到这个说法,我笑了。

但你有没有想过,现实中也有人家庭幸福美满呢。

这尼玛那还是新势力,这是妥妥的豪强势力啊。

堪称,哈利佛特与魔法镜。

起码销量证明了消费者是认的。

人可以为了面子遭罪,但有些东西时过境迁,面子没了,就只剩遭罪了。

从这个角度来说,这三十几万花的,值得。

还不如对自己好点,花小钱办大事,搞个理想这种豪华内饰和智能车机。

远方的父母即使不在身边,也觉得你长大了,懂事了,顾家了。

大家不傻,而且很聪明,过得很幸福。

比如一键放倒成为露营车,再给你配上座椅通风和座椅按摩。

如果这样的换算逻辑成立的话,那高铁和航母还有客机的价格应该再便宜一半。

在这个基础上,还能省钱。

在我们中年男人这里,顾家更是天大的褒义词,甚至是单位里的加分项。

真傻的是那种买不起还要贷款硬上豪车的人。

招招致命。

甚至很多品牌,就靠中国撑着,自己老家的销量还不如国内。

但你开以家人之名的理想,别人很难判断你到底什么实力。

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从某种角度来看,全球老百姓都是务实的,美国人务皮卡的实,日本人务KCar的实,法国人务贴满防撞梁的实,非洲人务买车送机关枪底座的实。

比如我指着车窗说开一下,车窗就开了。

又有人会说,这些都是噱头。

人家就是愿意带着老婆孩子一家出来兜风。

所以说,用车的体验,一定是建立在应用场景上的,而参数和物料成本,只能是一个辅助。

出来玩得花,也不耽误他钱包里带着老婆的照片。

讲真,现在新能源卷成这样,能活下来的车企,有一个算一个,全是有点真本事在身上的。

里面的配置惨不忍睹。

标配收音机的车也算是科技的奇迹。

不,他们不仅不傻,而且他们算是把车看明白了。

但有些人理解的性价比,是把钱花到自己能用得到的使用场景里。

就算是渣男,也不会拒绝奶爸的标签,因为渣男也会把深情挂在嘴边。

真的,我以前干金融的,我真的见识过太多所谓豪车车主是怎么操作了,很多人前脚用公司的名义买了豪车,后脚就把车抵押给了银行。

马力不足,可以慢点,空间不足,交规可不惯着你。

恨不得把材料给你全拆开一个一个告诉你我真没赚你钱的那种,反而才是落了下乘。

而理想L7,就是中青年成家男性的优选。

同样是花三十来万,你说大家是会选择加价买曾经的工地王者,如今新车也要便宜两万的日本合资品牌?

即有了面子给合作方展示,又最大可能保住了现金流。

你买个理想说家用,老婆躺在副驾驶的按摩座椅上,孩子看着后排屏幕里的动画片表示赞同。

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