9月新能源(埃安长安吉利破5万,奇瑞参战,等长城数据)
你如何看待自主五强的新能源市场表现呢?长远来看,哪家最有潜力,哪家可能会在新赛道掉队?大家可以留言聊一聊。
截至到10月8日下午,长城汽车暂未公布整体销量数据,仅分享了坦克500 Hi4-T 车型的 9 月销量为 4269 台,环比增长了41%。今年1-8月,长城新能源销量达14.8万台,上月新能源销量达2.6万台。
奇瑞9月销量超19万台,1-9月累计销量达125.3万台,超去年全年。自主五强当中,奇瑞的海外销量是最强的;但它在新能源领域是典型的“起大早赶晚集”。2023年是奇瑞的新能源战略年,多款新车将在四季度问世,像星途星纪元、再出江湖的风云系列都非常值得期待。
9月,比亚迪月销超28万台,1-9月其乘用车累计销量达207万台。对照比亚迪300万台全年目标来看,它四季度平均每月销量得突破30万台!以比亚迪目前的市场基础,假如年底“放价”一波,销量冲上去其实也不难。
吉利9月总体销量超17万台,创下历史新高。其中,新能源销量同样超过了5万台,新能源占比达31%。和埃安一样,吉利也有不少车是网约车,不过它C端发力也在变猛——除了走高端线路的极氪,还有吉利银河L7已经连续3个月破万。
截至到10月8日,自主五强中的比亚迪、长安、吉利和奇瑞均公布了9月销量情况,长城汽车暂未发布。值得注意的是,除了只卖新能源车的比亚迪之外,长安和吉利都已习惯性将【电动车销量】单独拎出来,我们不妨梳理一下:
埃安虽然不算自主五强,但今年的销量势头也很猛。9月它再创新高,突破5万台,1-9月累计销量已突破35万台。根据公开报道,埃安曾透露2023年目标是”保50万 争60万”——假如四季度埃安能够持续保持单月5万台 ,全年目标也不夸张?
长安9月的新能源销量也突破了5万台。长安深蓝的9月交付达1.7万台,其中深蓝S7已经连续两月破万,深蓝目前的累计销量已破10万台。此外,长安启源A07已于9月底上市,据说目前订单已经破万。按照这个势头,擅长在中端市场发力的长安汽车新能源销量到年底还会好好冲一波。
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