记者在行动（停车时,见缝插针,电动车,包围,长沙地铁口）

随着长沙进入“网络化”地铁时代，骑乘电动车到地铁站再转乘地铁成了不少市民选择的出行方式。相比于共享单车、共享电动车，市民的电动车在地铁口没有专用的停车点，这样一来，地铁站附近的停车问题逐渐凸现。

地铁4号线湘江新城站的工作人员介绍，地铁口被电动车包围不利于应急疏散，每天乘车高峰时间段，他们都会积极劝离违停车辆，但仍有一些车主不听劝阻。

采访中，不少电动车主期待提高共享电动车的覆盖面，同时在有条件的地铁口周边建设市民电动车停车场。通过疏堵结合的方式，才能既解电动车围堵地铁口的尴尬，又解决市民“最后一公里”的出行难题。

9月初，记者在长沙市内进行了走访。

在地铁6号线湘雅医院站3号口，记者看到人行道两边停满了市民的电动车。在地铁1号线马厂站3号口，城市绿道被无序停放的电动车占用了一半，一旁的福元西路辅道上，电动车也排起了长龙。在地铁4号线湘江新城站2号口，机动车辅道、人行道均已被市民停放的电动车占领，密密麻麻，乘客若想要正常进站乘车，必须穿过这些“铁骑阵营”。

随后，记者将看到的情况反馈给了交警和城管部门。9月5日下午，望城区交警大队七中队联合望城区城市管理和综合执法局月亮岛中队，在地铁4号线月亮岛西站、湘江新城站沿线开展联合执法。在联合执法现场，记者看到，大量停在机动车辅道的电动车被执法人员拖走，但停在人行道上的电动车并未被采取措施。“电动车被拖移的车主在提车前，将被要求在离地铁口最近的社区参加两个小时的交通秩序劝导活动。”望城区交警大队七中队指导员邱从伟说，考虑到一些地铁站旁没有专门的电动车停车场，目前主要采取柔性执法的方式。望城区城市管理和综合执法局月亮岛中队中队长杨江淮则表示，他们在执法的同时也将积极向有关部门反映情况，争取在地铁站周边建设规范的电动车停车场。

一些车主告诉记者，他们之所以将电动车停在地铁站口，是因为家与地铁站之间存在“最后一公里”问题。家门口没有共享单车、共享电动车，坐公交车接驳等待时间太长，天天步行又太累，实在没办法才出此下策。

最近，有不少市民反映说，电动车主停车时“见缝插针”，一些地铁站附近停满了车主随意停放的电动车，影响了车辆和行人通行。还有市民则担心：夏秋季气温高，阳光照射强度也大，很多电动车在地铁站附近一停就是一天，长时间暴晒，存在自燃隐患。

华声在线全媒体记者 王振亚 通讯员 谷晓晓 陈乐