连接山东与河南的两条高铁（一条山东建设滞后,一条河南建设滞后）

这条高铁全长380千米，时速350公里，其中濮阳至郑州段，也就是建设于河南境内的主要路段，早在2022年就开通运营，相信已有不少河南与山东百姓乘坐过这条高铁了，方便且快捷。

高铁的建设出现时间的不统一，是非常常见的，毕竟高铁项目需要巨额投资，即使再短的里程，也是一个大项目，那建设上必然会涉及很多问题，不及时解决问题，那就无法及时建成通车，而且当涉及两个省或者更多省时，由于每个省建设的侧重点不一样，也会出现个别路段建设滞后的情况，那就需要兄弟省之间做到沟通有余，互帮互助，那样才能早日共同建成项目，发挥更大的价值。

然而在建设上，并不是太顺利。从东向西分段通车，2019年11月26日，日兰高速铁路日照至曲阜段开通运营，2021年12月26日，日兰高铁曲阜至庄寨段开通运营，至此，山东段全线通车，而河南段却迟迟未建成通车。

济郑高速铁路是一条连接连接山东省济南市和河南省郑州市的高速铁路，连接的是两省省会，也是两省省会首次直连的高铁，建设意义有多大自不必多说，重点还是看看建设情况。

要知道，日兰高速铁路全长494千米，如今通车已达424千米，就剩河南段的70公里，没有河南段的通车，即使这条高铁的设计时速为350公里，发挥的能量也是非常小的。

今天就来聊聊连接山东与河南的两条高铁，一条山东建设滞后，一条河南建设滞后，这两条高铁就是济郑高速铁路和日兰高速铁路。

然而山东段至今还未通车，主要原因就是山东段开工建设太晚了，整整晚了河南段4年时间，于2020年才进入实质性施工阶段，算算到现在，山东段也就建设三年多的时间。虽然现在在加班加点地建设中，也取得了很大进展，有消息表示，山东段启动联调联试，有望年内建成通车，即便如此，山东段也晚了河南段一年多的时间。

山东是我国东部沿海的一个经济大省，河南是我国中部内陆地区的一个经济大省，都有着绝对的实力，而且两省还相邻，因此在发展上更应该强强联合。

日兰高速铁路

因此山东段建设滞后，严重影响到了济郑高速铁路的通行质量，希望能如期全线通车，届时济南到郑州只需要约1个半小时，极大提升通行效率，为山东与河南两省联动发展贡献力量。

山东与河南要想联合发展，那自然少不了便捷的交通，对此，两省在努力，在早期，两省在铁路通行上，多利用徐州进行中转，在快速发展的当下，经徐州的通行方式显然有点绕了，因此两省直连的铁路也在规划建设中，然而有意思的是，在建设上，总有一方有点滞后。

要知道，河南段在已通车的一年多时间内，累计发达旅客已超450万人次，单日最高开行列车51趟，这还是未实现全线通车的情况，如果全线通车的话，会更加繁忙。

济郑高速铁路

还好，河南段经过多年的努力，取得了不错的进展，预计会在2024年6月建成通车，届时日兰高速铁路全线通车，那样才能体现出日兰高速铁路的建设价值。

日兰高速铁路是一条连接山东省日照市和河南省兰考县的高速铁路，这条高铁又被称为鲁南高铁，因为经过的地区多为山东南部城市，最终通向河南境内，再利用河南境内的高铁进入郑州乃至更多远的地方，为山东南部区域的发展贡献力量。