行情爆涨2（5倍,这艘亚洲最大,全球第二的海上风电安装船交付,日租超43万美金）

据了解，由于该轮因具稀有性，目前市场上日租行情已经从2年多前的17万美元提高到目前的35万-45万美元。

克拉克森曾在其报告指出，到2030年需要200艘新造海上风电船来满足海上风电发展，这些船总价值将达200亿美元。

另一方面，随着海上风机大型化的发展，原有海上风电安装船起重能力和作业效率受限，老旧风电安装船面临代际更新需求。

根据合同，旗下一艘O-type风电安装船将获得375,000欧元(约合411,645美元）的日租金。Cadeler旗下共有两艘O-class安装船，分别为Wind Orca 和Wind Osprey，目前并未确定是哪一艘。

根据Cadeler透露，它将在哥本哈根公用事业公司Hofor开发的Aflandshage风力发电场为西门子歌美飒运输和安装26台11兆瓦的风力涡轮机。

据中国船舶工业行业协会统计，2022年新成交的海上风电安装船平均起重能力已经超过了1700吨；2023年正力海工订造的风电安装船起重能力达到了3500吨，已经具备20兆瓦风机施工安装能力。

据称，“环海翡翠”轮的造价超过100亿新台币（折合人民币23亿），为台船史上造价最高的商用船舶，也是全球第二大浮吊船，放眼全世界相同等级的风电安装船屈指可数。

据克拉克森预计，到2030年需要200艘新造海上风电船来满足海上风电发展，日租持续走高的可能性非常大。

而如今，海上风电安装船的日租已经远远超过克拉克森的预测。鉴于海上风电安装需求量仍然高涨、船舶订单量不足等因素，未来海上风电安装船的日租将继续高企。

未来需要200艘海上风电船！

一方面，在抢装潮背景下，专用的风电安装船租金高涨、一船难求，成为制约海上风电场建设的瓶颈。

亚洲最大、全球第二大海上风电船交付

BW旗下风电船公司近期签订一笔租船合同，日租也高达41万美元/天！

去年10月，Cadeler还曾发布公告称已与一位未透露姓名的客户就旗下一艘正在建造的风力涡轮机基础安装船（WTIV）达成租约交易，该船是在中远海运重工旗下建造的第一艘F级风电机座安装船。

船上配备最先进的海上动态定位系统（DP3），可以让船在海上六级风时不受海流、风向影响，在定位偏移上不会超过一公尺。

该轮最重要的配备是4000吨级主吊车，可举升高达165公尺，浮吊船执行吊装作业之高度更达135公尺，在最大化甲板空间之设计下可依装载需求进行最佳配置，单次作业即可载运5套安装用的水下结构物，如管架式水下基础或单桩式水下基础等，藉由此船优越的吊装能力，可于最佳经济效益的条件下提供离岸风电开发商进行新型水下基础和新世代之大型风机之运输与安装作业。

近日，中国台湾首艘大型风电安装船、同时也是亚洲最大、全球第二大风电安装船完成交付，日租金可达43万美金。

近期，BW旗下投资的风电安装船船东公司Cadeler宣布已经和西门子歌美飒Siemens Gamesa签订了一笔载丹麦附近海域运输和建造26座海上风机的合约，据称日租金高达41万美元/天。

这份租约租期长达四年（从2027年-2030年），根据合同，如果所有的备选项目都生效，那么这艘船舶在租约内将最高能够获得超过3.3亿欧元的收入。

近日，台船打造的亚洲最大、全球第二大的海上风电安装船——“环海翡翠”轮(Green Jade)在台湾高雄厂区举行命名交付仪式。

图源：Cadeler

图源：中国船舶工业行业协会

“环海翡翠”轮是台船配合政府离岸风电产业需本地化、国产化政策而自行设计、打造的海事工程船；船身长度216.5米，可容纳多达160名船员，甲板面积大小相当于1.3座足球场，所使用的管件超过4.6万支，是一般商船的3倍，电缆总长达到800公里，是一般商船的4倍之多。

据荷兰商钛务德公司了解，“环海翡翠”轮单日租金已经上涨至40万欧元（折合美金43万），较两年前的行情翻涨了2.5倍。

一船难求！

当时，克拉克森预计，电缆铺设船租金2026年将增加一倍以上，海上风电安装船可能很快就会超过25万美元/日。

在这种情况下，市场上的电缆铺设船、电场调试、服务和运营船和海上风电安装船面临供应不足的状况。

日租已超43万美金！

克拉克森预计，到2030年，全球将有超过250GW的海上风电容量，共有730个海上风电场和30000台风电机组处于运营状态。从2025年开始，其安装数量将逐年翻番，如从每年700~1000台增加到2000台。

图源：台船

CNSS综合整编

2020年之后，中国海上风电产业也快速发展，海上风电安装船也迎来加速发展期，在2022年至今全球成交的64艘风电安装船中，中国船东订造了其中的80%。