对方全责（自己车被撞,贬值严重,保险不赔,这种情况该咋办）

开始对车辆的受损部位及维修方式进行注意查验核对，车辆目前存在左侧后翼子板、后围板、后尾灯框架变形；后备箱盖变形；后保险杠、左后尾灯破损；左后轮毂剐蹭；线束总成破损等。

最终这台理想L7 2023款 MAX在事故后的贬值损失为69648.8元，鉴定评估报告结论出来后，第一时间和客户沟通告知时，客户也比较诧异，他没想到的是车辆会面临着切割焊接等维修，这对于刚提的新车确实很不舒服。

当然，本着对客户负责，我们也给我们的这位粉丝提供了必要的法律援助，这样方便他理清思路和逻辑，在关键时候方便他可以更好的争取自己的权益。当然我们的粉丝委托人在收到鉴定评估报告后表示会先和责任方宝马7系车主友好协商，也希望他能如愿挽回自己的损失。当然我们也期待他能有个满意的结果，如果真协商不成那就只能对簿公堂了，只是这种主张各地法院判决结果不一样，在我们这几年接手的大大小小车辆贬值损失有被支持的，也有被驳回的。

而根据现有的法律法规，通常保险公司会依据《机动车车辆损失险保险条款》第十一条，第（六）款规定：保险车辆的贬值损失不由保险公司承担，如果要追责则需要向事故责任方追责；即贬值损失由责任方本人来承担。

相当于该车发生事故后4S修复完好后的价值为307455.2元，

大家好，各位老板好久不见！在下是玉树临风、风流倜傥、英俊潇洒、才高八斗、貌似潘安、号称一枝梨花压海棠、浪里小白瓢、江湖人称：玉面小飞龙的 检车家&摩纳哥哥 是也~。可想死你们了，好几年没写文章了，有的老客户还以为我跳槽了呢，那是断然不会滴，听我给您们娓娓道来。

这两年除了检测工作以外主要在做车辆的鉴定评估及关于车辆的维权纠纷司法鉴定相关的工作，那么今天就和大家分享一个我们在前不久做的一个案子，属于我们的机动车贬损评估业务，先介绍一下我们检车家的鉴定评估业务，大家买车前找我们服务的那是我们的购前检测业务，买车之后有纠纷找我们那就是鉴定评估业务了，很好理解吧。顺便打个广告，我们检车家也是人民法院对外委托鉴定机构，如果涉及到纠纷鉴定，我们出具的报告是完全可以提交给法院作为证据的。

这些弄完了也并没有结束查验，本着负责任的态度我们进一步的查看了车辆受损部位的周边，防止有暗伤，比如左后悬挂有无断裂、变形，其他结构有无吸能溃缩，玻璃是否有破损等等，因为有其他损失也可能会导致结果的不同，里里外外查了一遍在确定没有问题后告知客户这边实车查勘完毕，暂时先告一段落，后面整理材料对车辆的价值及贬损进行计算。

下面讲讲我们最近遇到的真实案例，先给大家看看这张事故现场图，大家可以分析分析到底是谁的责任？

通过我再三核验该车辆购置后第二日事故前的评估价值为

话不多说进入分享正题，前几天我们接到一个案子，就是上图发生事故中的一幕。一位粉丝新买的理想L7，头天刚刚开出4S店，第二天开去上牌的路上就被后方驶来的一台宝马7系给撞了，发生事故后，双方经过“友好协商”加上交警出具的责任认定书，认定宝马车驾驶员为全责，本次事故造成的车辆损失由宝马车的保险公司承担两车的维修损失。

好了，今天的鉴定评估作业就分享到这里了，如果有买到事故，水泡，火烧车的或者买二手车被坑骗的粉丝也可以找我们进行纠纷维权鉴定，司法鉴定，也包括关于维修定损的纠纷也可以，我是检车家的检测师&摩纳哥哥，检车家愿做你最懂车的朋友！喜欢就赞、不喜欢就喷。写的不好不全，大家多担待。 感谢阅读，下期再见。

前面说了定损已经完成维修清单也出来了，那么维修费用是明确的，并且受损的部位要切割更换焊接，该车的配件更换 钣金 油漆 工时的总费用为：44372元。同样我需要再次对维修明细进行核对，核对结果无误。这维修费用还是不便宜啊......已经超过了车价的10%了。

事故前重置成本价值为377104元（其实并没有开出4S店打8折）。

今天这个案例分享给大家主要目的是希望各位粉丝不要遇到这种糟心的事，当然如果真遇到了也不要慌，可以联系我们对车辆的进行咨询，必要的时候可以先行做个鉴定，评估一下真实的贬值损失，您有权力主张赔偿，这是法律赋予你的权力。

因此该车的贬值损失为377104 - 307455.2 = 69648.8元。

按照目前的法律法规和保险公司的保险条例，关于赔偿事故车辆的贬值损失是由事故责任方赔偿，目前保险公司还没有车辆贬值费这个理赔项目。尽管车子碰撞后造成价值贬损这是客观事实，可目前保险公司不会为这部分费用买单。虽然保险公司承担了车辆的全部维修费用，但是这样的结果并不能改变车辆存在重大贬值损失的事实。所以我们的粉丝主张车辆的贬值损失也是完全可以理解的。《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十四条第二款规定，道路交通安全法第七十六条规定的“财产损失”，是指因机动车发生交通事故侵害被侵权人的财产权益所造成的损失。根据这一规定，再结合本案实际情况，我们客户的车辆发生的该起事故符合贬值的情况，所以也预祝他能成功挽回自己的损失吧。

大家有没有遇到过这种情况，自己才买不久的车辆就被人撞了！对方全责，但是保险公司只负责修车，并不负责承担车辆因本次事故造成的贬值损失！这种情况到底该怎么办？

也就是说本次事故后造成这台理想L7 MAX贬值近7万元。大家也可以换位思考一下，如果你买的一台新车发生这样的交通事故，修复好后你愿意花多少钱去购买？而它和未发生事故前之间的差额就是车辆的贬值部分。

开始计算车辆的价值及贬损，这里要说一句，车辆目前的价值是多少并不是由任何一个评估师或评估机构来定的，而是要标准和依据，这是鉴定评估的基本技术规范，这台理想L7 2023款 MAX是新车还没上牌，所以目前的价值最有效最真实的就是重置成本。还有车辆的成新率，行驶证都没领到，实际使用连1天都没有，所以此刻成新率取100%完全没问题。站在车旁时，我不得不说这位粉丝真的倒霉啊，换做其他人估计也得气炸了，回归正题，通过计算得出车辆事故前评估价值 减去 车辆事故后的评估值 等于 车辆的贬值损失。

被撞的是这台理想L7 2023款 MAX，新车指导价为：37.98万，车辆因为有1万元选装 5000元购车补贴，此车的最终购置价为38.48元。此时车辆的表显里程仅仅为52KM！52KM！52KM！还是临牌，这你受得了吗？出了事后，客户第一时间找到了我们，描述了基本案情。本次事故发生后，宝马车的保险公司同意我们的粉丝前往4S店进行维修车辆，但是对于车辆的贬值损失则不在理赔范围中，这换谁心里也受不了。而我们的粉丝委托我们的目的则是为车辆发生事故后的贬值损失确定最终的损失价值，在和委托人签订了委托书之后那么就开始安排现场查勘。

此次事故中造成的贬值损失 = 事故前评估值 - 事故后评估值。即：377104 - 307455.2 = 69648.8（元）

事故前评估值 P1=R×e1=377104（元）

事故后评估值 P2=R×e2×β=307455.2（元）

到达现场车辆已经回到了前一天交付的地点静静的停在4S店的车间角落里，此时可以看到车辆左后受损的情况，因为保险公司已经定损完毕，车辆的维修清单也出来了，所以车辆左后部分拆卸已完成，这种情况对于我们现场查验来说比较方便，如果没有拆卸那我们还要获得授权且全程录像对受损部位进行拆检。

话说道路千万条，安全第一条！开车在路上大家都会小心谨慎，不敢大意走神，但是车开在路上你可以保证不主动发生事故，却无法保证被他人碰撞而发生的意外，在被其他的车辆撞了之后，车辆就会有一定损伤，它就有可能因此而贬值了，车辆被撞后贬值损失谁来赔偿?