环塔那些人（不喜欢赛车,却独爱环塔,环塔拉力赛志愿者里的,老人,王鸿儒）

2018年，王鸿儒（前排右二）和志愿者们在环塔拉力赛收车台合影。

“是什么样的一群人，会为了赛车在沙漠、戈壁里跑上十几天？”王鸿儒很好奇。为了去亲身体验，也为了凑齐“全家环塔的最后一块拼图”，2014年她第一次来到环塔拉力赛做志愿者。

图片由受访者提供

得益于环塔赛事与旅游的深度融合，王鸿儒和其他志愿者们在工作之余的“福利包”也升级了：在麦盖提县，欣赏世界非物质文化遗产木卡姆的演奏；在于田县，尝试当地传统运动项目“麦热球”；在和田市，目睹艾德莱丝绸的织造过程。

“在环塔的经历难得，相识的人更难得。”王鸿儒觉得，环塔似乎有种魔力，能让来自不同地方、有着不同经历的人在短短几天里成为朋友。现在，她在深圳一家玩具机器人生产厂家工作，挤出十几天的假期是件不容易的事。“明知道会有压力，但还是硬着头皮来了，就是想回到环塔，见见老朋友、认识新朋友。”

多年环塔下来，她跑遍了大半个新疆，喝过草原上的奶茶、吃过沙漠边的烤串，脑海里也“存储”了许多绝美的风景照。如今，她已是志愿者团队的负责人，多数志愿者都是她亲手招募的。向初到新疆的志愿者们介绍风土人情、推荐特色美食，已经成为她这个“准专业导游”的必修课。

“这还不是在环塔跑得最远的一次。”王鸿儒说，2016年环塔拉力赛从塔城市出发，横穿准噶尔盆地，绕过天山山脉，沿塔克拉玛干沙漠驰至阿克苏市收车，“15天时间跑了将近6000公里的路，坐车坐得够够的”。

王鸿儒与环塔结缘还要更早一些，“知道有环塔、想来体验环塔都是受爸妈的影响”。她还在读书的时候，父亲就迷上了汽车越野运动，每年都会和她的母亲一起到新疆参加环塔拉力赛。因为假期少，她一直没能和父母同行，但和环塔有关的故事倒是听了不少。

对不少志愿者来说，能近距离看到世界顶级赛车在荒漠飞驰是参与环塔的福利之一。但对王鸿儒来说，这份福利的吸引力并不大。初体验之后的几年环塔赛中，她一直在媒体中心做志愿者，负责媒体后勤保障、协调采访等事务，很少再和摄影师、记者们一起进赛道拍赛车。

2023环塔拉力赛上，王鸿儒在整理媒体采访需求。

谈及以后，王鸿儒说：“只要能来就还会来，也许下次会申请跟着裁判组、救援组工作，给自己的环塔经历再添点新料。”

那一年，她是官方摄影团队的助理，常会跟着摄影师们进到荒漠深处拍摄。因为要赶在赛车出发前到达拍摄地点，所以常会凌晨三四点出发；又因为要等赛车全部通过后才能撤出，所以常要在沙漠里晒上大半天。“这一趟跑下来，发现摄影师们一点不比车手轻松。”她说。

新华社乌鲁木齐5月30日电（记者马锴、孙哲）2023中国环塔（国际）拉力赛进入尾声，志愿者王鸿儒已随赛事奔波上千公里，但却还没进过荒漠赛道，亲眼看看在荒漠上演的“速度与激情”大戏。

本届环塔拉力赛于20日发车，赛事营地设在塔克拉玛干沙漠边缘的新疆阿克苏地区、喀什地区和和田地区，负责赛事保障、服务的工作人员的总行程超过4000公里。

在环塔拉力赛中，“90后”王鸿儒是不折不扣的“老人”。自2014年至今的环塔拉力赛里，她仅在2019年缺席，比不少资深车手和媒体记者的参与次数都多。“最早做媒体志愿者时，差不多要加几十个记者的微信，现在就不用新加很多，因为基本上都很熟了。”她说。

“我对赛车本身并不感兴趣，”王鸿儒说，“爱环塔，是因为能带给我许多特别的经历。”