湖南（智造,助力我国智慧重载铁路建设）

朔黄铁路是我国能源运输大动脉和“西煤东运”第二大通道，正线全长598公里，近一半线路在山区，最大坡度12‰，上行区段近240公里为长大下坡道。2万吨重载列车长达2.6公里，堪称“陆上航母”。在山区困难区段，其车头与车尾的自然落差最高达30余米，相当于10层大楼高。加上2万吨的重量，在提速或制动过程中，对司机的驾驶操纵水平要求极高。自2019年起，国家能源集团联合中车株洲所、中车株机等单位，开启2万吨重载列车自动驾驶研制攻关。

湖南日报6月4日讯（全媒体记者 李永亮 通讯员 姜杨敏）6月2日，一列长达2.6公里的钢铁长龙，快速驶入朔黄铁路黄骅港站，精准停靠在指定位置。朔黄铁路2万吨重载列车自动驾驶顺利完成肃宁北到黄骅港区间线路试验。该列车由国家能源集团联合中车株洲所、中车株机等单位研制，标志着我国重载自动驾驶列车迈入“全自主时代”。

“朔黄铁路自动驾驶线路试验成功，是我们践行和探索科技自立自强的有益尝试，标志着我国已掌握2万吨级重载组合列车智能控制关键核心技术。”朔黄铁路公司相关负责人表示，此次突破将对国内重载铁路运输的高端化、绿色化、智能化发展具有积极推动作用，对我国智慧重载铁路的建设具有示范引领作用。

此次2万吨重载列车自动驾驶试验是基于全自主牵引网络控制、空气制动、无线同步操控等车载控制系统，其自动驾驶装置采用自主研发的最高安全等级的SIL4平台，实现关键系统、关键技术的完整、自主、可控。试验列车采用“1 1”编组模式，共216节车辆，总重达21600吨，全程采用自动驾驶控制。试验结果表明，在智能控制方面，实现100%自动化控车，全程运行平稳，到站停车精准、正点。在效率方面，相比人工驾驶技术时速快2.7公里。平均牵引能耗可降低2.9%，更加绿色低碳。此外，该自动驾驶系统兼容移动闭塞、固定闭塞两种信号制式。