全球超一半的铜（都流入中国,为何我国还是那么缺铜）

尽管如此，这也不是铜使用的终点。

日本使用了80亿发铜壳弹；

美国使用了70亿发铜壳弹，还为盟友生产了460亿发铜壳弹。

·二战消耗太多，全球“铜荒”

中国在铜的使用上，这么节约，那么铜用在哪里了呢？

按理说，“世界铜厂”应该不缺铜，进口这么多铜，但是为什么天天喊中国缺铜呢？

为了节约铜，从50年代开始，中国就开始研制钢壳弹。80年代以后，就开始大规模使用钢壳弹。

所以，铜可以广泛应用在工业制造、高铁、交通、新能源发电，电力各个领域。

既然资源不够，应对缺铜，我们做了什么？

发展至今，钢制弹壳的成本，不足铜制弹壳的十分之一。经过实际应用，在命中率等方面，表现不错。很多国家，都会从中国进口钢制弹壳。从铜节约的角度出发，却意外收获了钢弹壳的海外市场。

铜和其他的重金属比较，综合评分最高。在性能方面，铜的导热性，导电性，延展性等性能优于铝；在价格方面，铜的价格又大大低于银。

在二战的时候，全球都在过度开发铜矿，消耗了很多的铜壳弹。

苏联使用了170亿发铜壳弹；

2022年，我国铜矿产量在190万吨，铜精矿及矿石进口646.8 万吨。废铜进口436.4万吨。每年使用铜，更是占世界的55%。

1991-2002年，五毛钱的铜币是铜锌合金，铜的含量在80%左右；

新能源汽车的研究深入，铜铝合金，铝软连接也在减少铜的使用。

按理说，应该不被推崇。但是新能源汽车的最大优点，就是节能环保。对于大环境来看，这是未来的汽车趋势。

德国使用了210亿发铜壳弹；

而中国的铜矿又多分布在西藏等，高纬度的地区。因为气候，人力方面，开采难度大。

·以钢代铜

好钢用在刀刃上，好铜用在未来上。

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中国的铜矿储量排名第六，但是只占世界铜储量的4%。40%储量集中在排名第一和第二的智利和秘鲁。

之后，五毛钱的材质，变成了和1毛钱相同的合金，铜的含量是0%。

到了2002年-2006年，五毛钱的铜币变成了钢芯，外面镀层铜锌合金。铜的含量更少了。

铜壳弹，延展性好，抗压性好，而且自带润滑，不易卡壳，在战时还可以回收利用，做弹壳很适合。

不算其他国家，德苏英日美就消耗了超1000亿发铜壳弹。铜资源浪费了很多，造成了全球性的“铜荒”。

新能源汽车，相比传统汽车，主要用电能，而铜的导电性，也让新能源汽车的电动机内，使用了大量的铜。比传统汽车的铜使用，多了四倍。

随着科技的进步，一定会有资源不再被限制，不再被卡脖子的一天!

·虽然铜矿储量排前，但是开采难度大

英国使用了100亿发铜壳弹；

除此之外，还有五毛钱铜币，在我国发行过几个版本。但是也有一个规律是，铜的含量越来越少了？