亚洲唯一（江门这家企业太牛了,打破国外品牌技术,卡脖子）

本期《制造业当家——湾区会客厅》专访了富华重工总经理谭嘉骅。他表示，锚定高质量发展之路，汽车产业仍将扮演重要角色，它是江门工业发展的“助推器”。作为江门市重点培育的新能源汽车及零部件产业链“链主”企业，富华重工也将带头发挥示范作用，充分发挥江门“世界侨乡”的独特优势，进一步提升海外市场竞争力，扩大全球贸易市场份额，为江门制造业高质量发展发挥更积极的作用。

富华重工出口产品占整个销售量的65%。

对话 广东富华重工制造有限公司总经理谭嘉骅

随着智能化生产线的深度应用，企业插上科技翅膀，产品飞得更远更高。如今，富华重工出口产品占整个销售量的65%，在海外市场占有率中，欧洲市场排名第三，北美市场排名第三，澳洲市场排名第一。特别是在RCEP生效的2022年中，富华重工打开了新市场。2022年，富华重工对RCEP成员国中的越南、泰国等国的外贸出口额均有大幅提升，同比增长分别达到140%、67%。

谭嘉骅：为了打破国外品牌多年来在全球工程桥市场的技术垄断，富华重工自主研发的高端工程桥产品，突破了欧美企业设立的技术门槛和壁垒，一举打破国外品牌技术“卡脖子”现象。目前，富华重工在国内共拥有授权专利608件，国外授权专利8件。其中国内发明专利43件；国内实用新型专利489件；国内外观设计专利76件。

富华重工智能化生产线。

目前，富华重工在国内共拥有授权专利608件，国外授权专利8件。

南都：企业在科技创新方面的成绩？

富华重工出口产品占整个销售量的65%，在海外市场占有率:欧洲市场排名第三，北美市场排名第三，澳洲市场排名第一。特别是在RCEP生效的2022年中，富华重工紧抓机遇，打开了新市场。2022年，富华重工对RCEP成员国中的越南、泰国等国的外贸出口额均有大幅提升，同比增长分别达到140%、67%。

为加快江门新能源汽车及零部件产业的培育、发展和壮大，赢得市场竞争主动权，针对以上问题，建议江门市统筹研究解决新能源汽车及零部件产业发展中的重大问题，对内统筹产业发展，对外争取更多的资金和政策支持，加速新能源汽车产业发展进程；加强产业集聚，扩大规模效应，搭建产业发展平台，以高标准、高水平推进江门汽车零部件产业园建设；通过一系列优惠政策，吸引更多新能源汽车生产企业和零配件企业落户，加速产业发展进程，包括技术研发支持政策、设备投入支持政策、重点项目扶持政策等。

南都：未来发展有怎样的规划?

创新

富华公司在兴建台山生产基地时，正值国际金融危机期间。富华抓住机会从欧美挖了一批国际一流的顶尖专家，大大提高了企业的技术研发水平。

实现全球研发、优势互补

深度应用智能化生产线

富华重工智能化生产线。

打破国外品牌技术“卡脖子”

执行策划：刘岸然 谢江涛

富华重工生产车间。

谈展望

富华车轴产销量一直保持世界领先

2022年，富华重工斥资1.2亿元所打造的支腿、鞍座智能自动化生产车间也在近期正式投入使用。数百台机器人负责着支腿、鞍座两类产品的自动焊接，大大提升了焊接效率；“量身打造”的高精度的加工专机负责铸钢鞍座等毛坯产品实现一次装夹加工，产品加工精度得到有效提升；全新打造的自动电泳喷粉线负责将电泳、喷粉两项不同表面处理工艺进行柔性结合，使得产品的耐腐蚀性能得到明显改善。

自2007年起，富华车轴产销量一直保持世界领先；2017年，富华成为全球半挂车车轴行业首家年产突破100万根的企业，创行业历史纪录；2021年，富华重工被国家工信部认定为“‘半挂车车轴’单项冠军示范企业”。富华重工也是亚洲唯一可以同时生产卡车桥、半挂车车轴、工程车桥的制造企业。全球每天有超过1000台新生产的商用车正在配套富华重工所制造的零部件产品。2022年，富华重工的“中国品牌价值评价”结果为89.91亿元。

创新是企业发展的动力。

富华重工落户江门台山工业新城。

4月3日，国家知识产权优势企业挂牌仪式在广东富华重工制造有限公司(以下简称“富华重工”)举行，富华重工被授予“国家知识产权优势企业”。

富华重工深度应用智能化生产线。

目前，富华集团在江门市台山市、新会区、鹤山市均建立了公司，形成了以富华重工为核心的先进制造业产业集群。

广东富华机械集团最早于1997年在顺德设厂生产。

落户

吸引更多产业链上下游的优质企业来集群集聚发展

采写：南都记者 罗忠明 通讯员 刘逸民

位于广东江门台山工业新城的富华重工系广东富华机械集团旗下成员公司，是国家级高新技术企业。广东富华机械集团是全球化发展的商用车车轴及底盘零部件制造商。该集团在江门拥有广东富华重工制造有限公司、广东富华铸锻有限公司、富华鹤山产业工业园、台山市公益港有限公司，其中广东富华重工制造有限公司是江门市新能源汽车及零部件产业集群的“链主企业”，2021年荣获全国制造业单项冠军示范企业称号，成为江门唯一上榜企业，实现了江门在该领域“零的突破”。

通过20多年的全球化发展和对车轴技术的潜心深耕，富华产品在各种路况、各种工况、各种应用环境下都有非常丰富的应用经验。富华重工分别在中国、欧洲、北美以及澳洲成立研发团队，并与欧洲TUV、MI、美国LINK、Greening、澳大利亚ADR等权威实验检测机构进行长期合作，实现全球研发、优势互补，使富华产品的品质持续提升。

此外，江门市还应该加大对新能源汽车零配件生产企业的引进，尤其是核心零部件企业的引进，实现大部分的零配件本地化采购，确保提升生产效率，减少成本，提高市场竞争力，实现“强链、补链、稳链、控链、延链”，引进和培养一批新能源汽车及零部件产业研发和生产专业人才。包括采用各种人才战略，实行多种方式灵活引进、吸引和留住人才，实现人才的交流与合作，为企业员工提供进一步学习和提高的机会。

加快江门新能源汽车及零部件产业的培育、发展和壮大

在商用车领域，2014年，富华欧洲分公司VALX便推出了VALX E2能量车轴，使得挂车不再全部依赖于外接的电力，使车辆的油耗更低、更经济。在新能源卡车驱动桥板块，富华重工已经完成了电驱桥技术储备，借助一系列的合作项目，掌握了电驱桥设计与生产技术，为保持与市场同步发展做好了准备。

2009年，广东富华机械集团在江门市新会区沙堆镇金门工业园投资建设富华铸锻工厂，年产铸件30万吨，是中国华南地区规模最大、产量最高的铸造企业之一。每天，各类型号的零件或毛坯铸锻件从这里源源不断地输送到富华其他制造工厂，主要应用于整体式桥壳、挂车轮毂和制动鼓、集装箱角件和锁杆等零部件。

2018年，广东富华机械集团与鹤山市政府共同打造广东富华工程装备制造有限公司。作为广东省龙头企业发展重点项目、广东省首家规模工程机械主机，富华工程装备专注研发、生产、销售全系高端装载机、挖掘机等工程机械产品及其零部件，规划年产各类高端装载机、挖掘机超万台，年产值60亿元。

富华重工设立研发实验中心。

富华重工生产车间。

为江门制造业高质量发展发挥更积极的作用

谈建议

2019-2023年期间，富华重工总投资28亿元，改造了约20万平方米车间，全面应用ERP、PLM、MES、SRM等信息化系统工具，并升级集成机器人技术、虚拟工厂模拟仿真技术、图像视觉识别与检测技术等的云计算集成应用，实现生产信息数字化、生产进度实时化，建立信息化高度集成的智能化生产线。

谭嘉骅：作为全球商用车底盘系统的龙头企业、国际企业，富华重工将致力于推进全球领先的智能化绿色工厂建设工作，不断深化改进，坚持智能制造与科技创新主攻方向不动摇，推进企业高质量发展，持续为全球商用车及运输装备市场提供更具竞争力的产品。与此同时，作为江门市重点培育的新能源汽车及零部件产业链“链主”企业，富华重工也将带头发挥示范作用，以企引企，吸引更多产业链上下游的优质企业来集群集聚发展，为江门制造业高质量发展发挥更积极的作用。

谭嘉骅：近日，江门市出台《推进制造业高质量发展的若干措施》，结合《江门市先进制造业发展“十四五”规划》等指引性文件，充分体现江门市发展新能源汽车及零部件产业的决心与信心。当前，江门市汽车行业依托富华重工等头部企业，锚定该细分领域，在重型商用车和商用车底盘零部件等方面独具优势。富华集团、中集车辆、德尔福集团，长优实业、优美科长信、中创新航等，还有专用车及零部件类等100多家企业，重点发展整车制造、汽车零部件、新能源动力电池等优势领域，产品位居世界或国内行业领先地位，潜力巨大。锚定高质量发展之路，汽车产业仍将扮演重要角色，它是江门工业发展的“助推器”。

智能

亚洲唯一可同时生产卡车桥、半挂车车轴、工程车桥的制造企业

谈创新

据了解，数字化改造助力富华重工研发周期和产品生产成本减少10%，平均人工生产产值提升30%以上，产品优良率提升5%以上，产能提升15%以上。

目前，富华重工在国内共拥有授权专利608件，国外授权专利8件。其中国内发明专利43件；国内实用新型专利489件；国内外观设计专利76件。

南都：在新能源汽车及零部件产业方面，对江门制造业当家高质量发展有什么规划和建议?

谭嘉骅：富华重工为广东富华集团旗下成员公司，位于广东江门台山工业新城，公司总占地面超100万平方米，共有现代化房车间12座，员工3000人。

同时，富华重工采用多方协同合作模式，加强产学研联动和国内外交流。目前，富华重工已与吉林大学、五邑大学等省内外高校建立了长期稳定的产学研合作，通过产学研的协同创新机制，在更高层次上组织学科交叉，能够协同创新攻克战略性、瓶颈型等零部件领域内问题，整合和优化各类优质科技资源，推进科技资源开放共享，改善科技产出效率和质量。

为了打破国外品牌多年来在全球工程桥市场的技术垄断，富华重工研发与工艺团队排除万难，不断促进自身技术与工艺的改进完善，自主研发的高端工程桥产品，突破了欧美企业设立的技术门槛和壁垒，一举打破国外品牌技术“卡脖子”情况。富华高端工程桥凭借杰出的品质和优异的性能，得到全球工程机械客户的一致认可。

当年省内最大的“双转移”项目

通过20多年的全球化发展和对车轴技术的潜心深耕，富华产品在各种路况、各种工况、各种应用环境下都有非常丰富的应用经验。为了满足全球不同市场客户的需求，富华重工分别在中国、欧洲、北美以及澳洲成立研发团队，并与欧洲TUV、MI、美国LINK、Greening、澳大利亚ADR等权威实验检测机构进行长期合作，不断对产品设计进行创新与优化，实现全球研发、优势互补，使富华产品的品质持续提升。

富华重工设立研发实验中心，共设立专项实验室20余个，先进的试验台架及国际先进的仪器设备100多套，能够承担90多项检测和试验项目；先后获得广东省“车辆零部件研发中心”“广东省专用车及商用车底盘零部件工程技术研发中心”等荣誉。

总策划：戎明昌 刘江涛

统筹：郭锐川

广东富华重工制造有限公司。

广东富华重工制造有限公司总经理谭嘉骅。

南都：企业最近几年的发展情况如何?

谈成绩

壮大

2007年前后，公司谋划进一步做强做大，但却受到土地、劳动力成本等客观要素的制约。作为当年省内最大的“双转移”项目，广东富华机械集团创始人、董事吴志强拍板决定富华重工落户江门台山工业新城。这也是富华集团在江门的首个投资项目。

富华重工主营产品包括半挂车车轴、悬挂系统、支腿、卡车前桥、重型卡车驱动桥、鞍座、工程车桥等。富华重工在全球同时运作FUWA(中国及亚洲)、VALX(欧洲)、AXN(北美)、K-Hitch(澳洲)四大品牌，产品远销全球100多个国家，主要客户包括沃尔沃、福特、日野等三大汽车制造体系的知名企业，备受全球主流运输装备市场的推崇和信赖。

富华车轴产销量一直保持世界领先。