长城举报比亚迪（是利是弊,我们需要这种竞争吗）

长城为什么要冒这个险？

编辑/陆佳

今年4月，有公布的信息显示，销量前10国内车企中，没有长城。根据长城的第一季财报，当期归母净利润同比下滑89%，扣除非经常损益后亏损2.16亿。处于实验室阶段氢能源对长城还起不到作用。

从股价反映来看，网上戏称：长城是杀敌两百，自损八百。这次举报，对长城是一次冒险——如果不属实，对自己的名声是巨大打击；如果举报属实，比亚迪被迫召回，但也把监管置于尴尬的境地。因为，车辆出厂都会由相关部门颁发授权合格证、一致性证书、环保清单。

这件事不管怎么收场，对于消费者来说也是好事，因为同行举报能起到一种监督作用，能压缩行业潜规则的空间。对汽车行业来说也是利大于弊，有利于走正路，实现整体进步。

我们的开国领袖说过：“革命不是请客吃饭,不是做文章,不是绘画绣花,不能那样雅致,那样从容不迫,文质彬彬,那样温良恭让。”这句话套在商业竞争上是不是也合适？

这个时候，对长城来说，还讲什么“从容不迫,文质彬彬,温良恭让”呢！

长城把比亚迪举报了，公开、实名，还精心选择了时间。

文/本刊记者 路涛

再看，比亚迪快速崛起，已经成为领军企业。号称民国军事第一人的蒋百里，也就是钱学森的岳父，曾说过：两国战争，不惧鲸吞，乃怕蚕食。

要明白，前提就是整个汽车行业内卷十分严重，价格战打的特别激烈，销量不行的企业就跟在“热锅上烤”一样难受、焦虑。

两家企业，在近几年还上演过“车企一家亲”，互赠商标。现在看，竞争才是他们的“主旋律”。