观点（百度徐嘉南,语音交互是智舱排头兵,车企更倾向个性化需求）

此外，徐嘉南还提到，目前车企对文心大模型感兴趣主要包括几个方面，一是大模型能否快速实现上车，积极探索路径。二是未来上车后合作方式是怎样的？目前百度Apollo是想通过几个方案，包括像小度车载智慧增强包，百度可以把标准化的产品快速给到车企，车企可以结合自身系统进行融合。再有就是车企的个性化需求，像设计一些使用场景和能力，那么可以通过引擎的方式和车企合作。

徐嘉南也强调，这次展示的新一代AI智舱探索成果只是“小甜点”以及未来一些能力的出行，而真正颠覆性的能力，在接下来的一段时间也一定会发生。在他看来，一是车内高频场景，像导航、音乐、车辆服务等都会基于核心能力重做。再一个就是整车今后会完全变成对话式，和原来的指令式语音操控有完全不同的体验。

[懂车帝原创 行业] 日前，百度Apollo汽车智能化业务展示了以文心大模型为基础的新一代AI智舱探索成果。

从行业的发展角度来看，他也认为文心大模型会重塑车内应用和交互。而从更长远的角度来看，对于主机厂来说，未来像百度在内也会为每位车主配备“7x24小时“的私人客户，解决用车问题，帮助主机厂和用户进行真正的一对一连接。

徐嘉南表示，现在的汽车产品上的智能化功能中，如果说智能座舱是汽车智能化的“排头兵”，那么语音交互就是整个智能座舱的“排头兵”。语音交互未来覆盖量还将快速提升，预计到2025年搭载量会超过95%。

他还谈到，现在智能座舱的功能越来越多，但是未来智能汽车不是只有四个轮子的“大号手机”，而是一个可以真正互动学习，像“汽车机器人”一样的新物种，这也是百度关于智能座舱的新理解。

在谈到与目前市面上的量产的智能化产品相比有哪些区别时，徐嘉南表示，文心大模型的能力是给汽车加上“智商”和“情商”，这也是过去车载系统不具备的能力，而且它和整车的结合度还有很大的提升空间，百度也正在抓紧推动这一块的能力。比如和百度地图等产品的打通，帮助用户规划出行路线等。

文：懂车帝原创 李德喆

徐嘉南认为，未来车企会配备提示词工程师这样的岗位，专门来调教大模型，让车机有更好的响应和结果，满足用户需求。但是想要达到技术变革，还需要坚实的技术支撑，而百度有全栈自研的AI架构，从底层的芯片“昆仑芯”，到上层深度学习框架“飞浆”，所以也是基于文心大模型的能力才能达到这样的体验。

据他介绍，百度的智能座舱分成两大部分，一部分叫“小度车载SDK”，第二部分叫“小度车载OS”。百度在2019年就推出了小度车载OS，目前已经实现了300多万辆车的搭载。现在的车企更多地希望做到个性化和定制化，不想要千篇一律，为了满足车企客户的需求，百度推出了小度车载SDK，具备更开放性的设计。

在这次的活动中，百度Apollo智舱业务部产品架构师徐嘉南也分享了智舱技术探索和产品的研发进展情况。