小鹏汽车2023年一季度营收40（3亿同比下降45,9,净亏损23,4亿同比扩大32,2）

2023年第一季度每股美国存托股票（ADS）基本净亏损和摊薄净亏损均为2.71元人民币（0.40美元），每股普通股基本净亏损和摊薄净亏损均为1.36元人民币（0.20美元）。

2023年第一季度汽车销售收入为人民币35.1亿元（合5.1亿美元），比2022年同期下降49.8％，比2022年第四季度下降24.6％。

2023年第一季度非公认会计准则净亏损（不包括股票补偿费用）为22.1亿元人民币（3.2亿美元），而2022年同期为15.3亿元人民币，2022年第四季度为22.1亿元人民币。

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2023年第一季度，归属于小鹏普通股东的非公认会计准则净亏损（不包括股票补偿费用）为22.1亿元人民币（3.2亿美元），而2022年同期为15.3亿元人民币，2022年第四季度为22.1亿元人民币。

2023年第一季度的研发费用为人民币13亿元（合1.9亿美元），较2022年同期的人民币12.2亿元增长6.1％，较2022年第四季度的人民币12.3亿元增长5.3％。

截至2023年3月31日，小鹏的实体销售网络持续扩张，共有425家门店，覆盖145个城市。

最近的进展

金融界5月25日消息，中国智能电动汽车公司小鹏股份有限公司，今天公布了截至2023年3月31日的三个月未经审计的财务业绩。数据显示，小鹏汽车2023年第一季度营收40.3亿元同比下降45.9％，净亏损为23.4亿元同比扩大32.2％；非Gaap净亏损22.1亿元同比扩大44.44％；第一季度交付量18,230辆环比减少17.9％。

截至2023年3月31日，现金及现金等价物、限制性现金、短期投资和定期存款为341.2亿元人民币（49.7亿美元），而截至2022年3月31日为417.1亿元人民币，截至2022年12月31日为382.5亿元人民币。定期存款包括限制短期存款、限制短期存款、限制长期存款、长期存款中的流动部分和非流动部分。

2023年第一季度每股美国存托股票的非gaap基本净亏损和摊薄净亏损均为2.57元人民币（0.37美元），每股普通股的非gaap基本净亏损和摊薄净亏损均为1.28元人民币（0.19美元）。每份ADS代表两股A类普通股。

2023年第一季度总收入为40.3亿元人民币（合5.9亿美元），较2022年同期的74.5亿元人民币下降45.9％，较2022年第四季度的51.4亿元人民币下降21.5％。

2023年第一季度的销售成本为39.7亿元人民币（合5.8亿美元），较2022年同期的65.4亿元人民币下降39.4％，较2022年第四季度的47亿元人民币下降15.5％。

2023年第一季度服务及其他业务收入为人民币5.2亿元（合8亿美元），较2022年同期的人民币4.6亿元增长13.9％，较2022年第四季度的人民币4.8亿元增长8.4％。

商业前景

2023年第一季度净亏损为23.4亿元人民币（合3.4亿美元），而2022年同期为17.7亿元人民币，2022年第四季度为23.6亿元人民币。

2023年第一季度的总交付量为18,230辆，比2022年第四季度的22,204辆减少了17.9％。

2023年第一季度汽车利润率为负2.5％，而2022年同期为10.4％，2022年第四季度为5.7％。

2023年4月16日，小鹏发布了下一代端到端集成技术架构SEPA2.0（智能电动平台架构），为未来的量产车型奠定了基础。SEPA2.0优化研发效率，降低成本，提升产品体验。

本文源自金融界

2023年第一季度总收入为40.3亿元人民币（合5.9亿美元），比2022年同期下降45.9％，比2022年第四季度下降21.5％。

汽车利润率，即汽车销售毛利润或亏损占汽车销售收入的百分比，在2023年第一季度为负2.5％，而2022年同期为10.4％，2022年第四季度为5.7％。

截至2023年3月31日，小鹏自主充电站网络达到1016个站点，其中小鹏自主超级充电站816个，目的地充电站200个。

2023年第一季度的销售、一般及管理费用为13.9亿元人民币（合2亿美元），较2022年同期的16.4亿元人民币减少15.5％，较2022年第四季度的17.6亿元人民币减少21.0％。

2023年第一季度归属于小鹏普通股东的净亏损为23.4亿元人民币（合3.4亿美元），而2022年同期为17.7亿元人民币，2022年第四季度为23.6亿元人民币。

2023年第一季度的经营亏损为人民币25.9亿元（合3.8亿美元），而2022年同期为人民币19.2亿元，2022年第四季度为人民币25.2亿元。

小鹏推出新一代技术架构——SEPA2.0

2023年第一季度每股美国存托凭证的非公认会计准则基本亏损和摊薄净亏损均为2.57元人民币（合0.37美元）

2023年第一季度的非Gaap经营亏损（不包括基于股票的薪酬支出）为人民币24.6亿元（合3.6亿美元），而2022年同期为人民币17.5亿元，2022年第四季度为人民币23.7亿元。

2023年第一季度毛利率为1.7％，而2022年第一季度和2022年第四季度的毛利率分别为12.2％和8.7％。

2023年第一季度净亏损为23.4亿元人民币（合3.4亿美元），而2022年同期为17.7亿元人民币，2022年第四季度为23.6亿元人民币。不包括股票补偿费用，2023年第一季度非gaap净亏损为人民币22.1亿元（合3.2亿美元），而2022年同期为人民币15.3亿元，2022年第四季度为人民币22.1亿元。

对于2023年第二季度，公司预计: 汽车交付量将在2.1万至2.2万辆之间，同比下降约36.1％至39.0％。总收入在45亿至47亿元之间，同比下降约36.8％至39.5％。

2023年第一季度毛利率为1.7％，而2022年同期为12.2％，2022年第四季度为8.7％。

2023年第一季度，归属于小鹏普通股东的净亏损为23.4亿元人民币（合3.4亿美元），而2022年同期为17亿元人民币，2022年第四季度为23.6亿元人民币。不包括股票补偿费用，2023年第一季度归属于小鹏普通股东的非gaap净亏损为22.1亿元人民币（3.2亿美元），而2022年同期为15.3亿元人民币，2022年第四季度为22.1亿元人民币。

2023年4月交付量为7079辆，截至2023年4月30日，年初至今总交付量为25,309辆。

截至2023年3月31日的三个月未经审计的财务业绩

2023年第一季度每股ADS基本和摊薄净亏损均为2.71元人民币（0.40美元），而2022年第一季度为2.00元人民币，2022年第四季度为2.74元人民币。

2023年第一季度汽车销售收入为人民币35.1亿元（合5.1亿美元），较2022年同期的人民币70亿元下降49.8％，较2022年第四季度的人民币46.6亿元下降24.6％。

“在2023年第一季度，我果断地采取行动，对我们的战略、组织结构和高级管理团队进行了改革。我完全有信心在未来几个季度带领我们的公司进入一个良性循环，推动产品销售增长，团队士气，客户满意度和品牌声誉，”小鹏董事长兼首席执行官何小鹏先生说。“G6是首款基于小鹏下一代技术架构SEPA2.0的量产车型，将于2023年6月正式推出。我相信G6将成为中国新能源SUV市场中最受欢迎、最畅销的车型之一，价格在20万元至30万元之间。”