为什么不建议买混合动力汽车（混动汽车的优缺点）

现在越来越多的电子控制系统被引入汽车。系统集成度的增加意味着控制软件的复杂性呈指数级增加。在此基础上，混合动力增加了更多需要控制的变量，如电机功率、BMS、与发动机的联动等。这些都是风险，增加了后期车辆故障排除的难度。

想一想买一辆这样的车，它不比同样配置的燃油车贵1-2万元，但如果你能正常驾驶十年以上，你就不必担心保养。每100公里4升的油耗肯定更划算。混合动力车型省油但不一定省钱，因为额外的钱通常需要几年才能省下来，这对城市拥堵和道路状况更严重的消费者来说是好事，但如果你跑得更远、更高速，要节省差价就更难了。

此外，这些控制软件大多掌握在外国投资者手中，因此车辆未来的维护经验可想而知。老实说，如果你买一辆车是为了省钱和省油，最好买一辆日本的非插电式混合动力车。燃油经济性是毫无疑问的。

混合动力汽车作为过渡型新能源的宠儿，具有良好的燃油经济性和性能，在新能源领域发挥着重要作用。与纯电动汽车相比，混合动力汽车由于充电困难、续航时间短、电池寿命短等缺陷，有更多的动力让消费者为其付费。

未来真正革命性的新能源商业化只有两个方向：纯电动和燃料电池FCEV。太阳能在未来不会被视为可靠的电源。如果没有环境保护和能源供应的压力，充分发展的内燃机的地位将非常稳定。

轻量化一直是汽车行业大力提倡的，轻量化本身的主要目的是节省燃油消耗。目前，主流混合动力需要添加新的电机和电池组，这是具有较大自重的组件。尽管大多数混合动力车型使用排量较小的发动机来抵消部分重量增加，但整车自重的增加通常会吞噬早期轻量化的所有成就。

另一方面，电池衰减也成为许多人关注的问题。这两个领域都推出了混合动力汽车的电池保修，最短保修期为8年。超过保修期，更换电池的费用约为2万元。

目前，汽车行业中传统燃料汽车与纯电动汽车之间的所有动力技术基本上都可以称为混合动力，包括各种HEV燃料-电动混合动力、PHEV插电式混合动力、Erevplus程序技术类型，显然属于过渡阶段技术。

耐久性、可靠性和维护成本也经历了十多年的市场测试。ECVT的技术和工艺并不复杂，但其发明和设计非常巧妙，是低成本金属氢化物镍电池持久浅充放电的很好解决方案。

由于混合动力冬季是一种过渡技术，即临时折中方案，与内燃机和纯电动相比，在综合比较中存在一些先天缺陷。顾名思义，混合结构应该引入两种特性完全不同的功率，这意味着增加额外的重量。

然而，在新能源领域，混合动力电动汽车并不是最完美的，但与目前的纯电动汽车相比，其优势更加明显。目前，我们可以看到，道路上有越来越多的六位数绿色车牌的汽车，越来越多的人接受混合动力汽车或纯电动汽车，这也是追求环保的趋势。

如果PHEV只充电，纯电力驱动的大部分里程都跑不远。为了避免中途故障的尴尬，它仍然会选择加油。充电接口有什么用？从技术角度来看，PHEV是一种没有这种充电接口的混合动力汽车，其背后是欧洲、美国和日本之间的技术路线争端，这将不会在这里进行。

最常见的混合动力汽车将汽油驱动的内燃机与一个或多个电机和电池组混合，这比仅配备内燃机的车辆具有更好的燃油经济性。混合动力汽车还可以使用制动恢复机制将少量动力返回给蓄电池。

配备更大的电池，以提高带电程度，导致更重，进一步增加油耗，进入一个奇怪的圈子。目前，没有更理想的解决方案。根据技术特点，受打击最严重的地区是PHEV！担心什么？是加油还是充电？HEV和增压器之间不存在这种纠缠。直接加油即可。

虽然混合动力技术将在一定程度上节约燃料，但我个人认为，以目前的技术水平来看，大多数混合动力电动汽车尚未达到预期的效果，存在以下缺点和不足：混合动力电动汽车是一种混合动力电动汽车，它使用两种燃料和能量来实现高效推进的单一目标。

一般来说，插入式混合动力模型和油混合动力模型都有各自的缺点，也有相应的适用组。对于我们来说，是否选择混合动力车型以及选择何种混合动力车型取决于我们的车辆需求和预算。只要它适合你，它就是一辆真正真香的汽车。