海参崴成为东北出海口确实是好事（但还有两个问题需要正视）

有出海口只是一方面，打铁还需自身硬，东北人口流失、气候问题仍需重视。

“中转口岸”是什么意思？就是黑龙江省、吉林省，甚至我国的货物可以从海参崴出口到其他国家，或者说进入我国。

海参崴是中国人的叫法，后来割让后就改名为“符拉迪沃斯托克”，用俄语翻译为“统治东方”。

另外，与黑龙江和吉林在陆地上接壤的朝鲜和俄罗斯在外贸似乎并不能为他们带来很大的发展。

消息一出，很多人说是吉林省甚至东北又多了一个出海口。这个确实不假，但是其作用有限。因为公告中明确提到的是“中转口岸”，并非是直接的出口口岸。

东北有自己的底子，在制造业、重工业等领域仍然强势，应该要把自己的产业发扬光大，然后继续引进其他产业。

直到2022年，黑龙江省和吉林省仍然未达到了辽宁省十年前的水平，并且差距还不小。

总的来看，海参崴成为“中专口岸”是一件好事，以后黑龙江省和吉林省出口也能更多了，但是要认真发展自己，迎接更多的机遇！

而我国除了黑龙江省和吉林省之外，其他省份对海参崴其实并不依赖，所以这是第一个需要正视的问题。

海参崴地理位置优越，地形条件也较好，是俄罗斯远东地区的中心城市和港口城市。

海参崴成为黑龙江和吉林的出海口确实是好事，但是有两个问题需要正视，第一个是海参崴的承载问题。

从十年的GDP变化趋势可以很直观地看出来，有出海口和没有出海口的发展完全是两回事。

从19世纪开始到21世纪，世界发展进入了一个新阶段，海运和港口的兴起使得世界上大多数国家的贸易和交流能够跨过大洋而进行。

可以说，没有海的国家基本不会是世界强国，而没有出海口的地区和省份也相对落后！

海参崴又叫符拉迪沃斯托克，俄文名称为Владивосток，位于亚欧大陆东北部，阿穆尔半岛最南端。

这样的问题就造成了海参崴的“有心无力”，货物太多导致整个港口较为饱和。这样一来，我国的货物想要从海参崴出口或者进口就比较少了。

黑龙江省和吉林省虽然也可以从辽宁省的港口进行贸易，但是不直接，导致与外部贸易成本变大。

海参崴在哪里，与我国有什么关系？

没有出海口，一直是黑龙江省和吉林省发展的硬伤！

在东北的黑龙江省、吉林省和辽宁省三个省份中，辽宁省由于有着大连港、锦州港等出海口，一直是东北经济发展的“领头羊”。

因此，第二个需要正视的问题就是东北地区自身的发展需要自己来加强，单单一个海参崴并不够让东北振兴！

我国海关总署发布公告：同意在原有吉林省内贸货物跨境运输业务范围的基础上，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港为内贸货物跨境运输中转口岸。

在遭受到西方地区的围追堵截之后，俄罗斯的出口在欧洲有所减少，转而从远东地区的海参崴大量出口。

1860年《中俄北京条约》割让了包括海参崴在内的乌苏里江以东区域。

对此，你怎么看？

时隔一百多年，海参崴又成为吉林出海口，真如想象的那么简单吗？

从2022年往前倒数十年，东三省的经济发展一直存在不平衡问题。

海参崴成为的确是黑龙江省和吉林省的利好，但是东北地区的发展要靠自己，要靠工业、靠产业，走属于自己的路。

可以看出来，当时的俄国对中国野心极大，不仅想占领海参崴，对我国其他地区也是虎视眈眈。

第二次世界大战之后，中国快速崛起，而今天更是成长为世界上不可忽视的力量，而局势也发生了一些变化。