曾是北大高材生（却成为,老赖,携国人16亿押金请美国人喝咖啡）

文/ZZL

曾经风靡一时的共享单车，因为其方便的性能，解决了“出行一公里”的难题，一度走向神坛。如今共享单车三巨头中，摩拜被美团收购，ofo变成“老赖”，唯有哈啰撑到了最后，令人唏嘘不已。

这笔巨债可以追溯到2018年的时候，当时戴威以旗下自行车资产作为抵押，向阿里巴巴换取了超17亿的融资，没想到这回天猫也当了回“大冤种”。

也有不少网友直接对ofo小黄车大起底，根据天眼查APP显示，戴威名下12家企业中有7家是存续状态，风险信息显示，戴威名下存在高达40条的限制消费令，均涉及ofo相关公司案件。

去年2月，一家名为“About Time Coffee”的咖啡店在纽约格拉梅西公园开业。随后又在曼哈顿市中心的黄金地段开了四家连锁，主打产品是“boba coffee”，也就是加了珍珠的咖啡。而这家咖啡店的创办者正是ofo小黄车的创始人戴威，投资者包括真格基金和IDG资本中国子公司等。

这便是2016年中国城市街边的真实写照，打工族纷纷骑行穿梭在城市的大街小巷。因为其方便的性能，解决了“出行一公里”的难题，ofo小黄车成功带动了共享经济的发展。

—第一辆，车锁坏了

今年年初，关于“ofo小黄车无法登录”的词条登上热搜，据每日经济新闻报道，想要退押金网友发现，目前ofo小黄车客户端完全无法接收到短信验证码，用户登录不上去。如果使用ofo小程序测试，则提示网络异常。哪怕拨打ofo官方客户电话，回应的依旧是已关机。

若是故事就此终结，小黄车留给人们的可能也仅是一声叹息而已，问题是小黄车的押金还没退还给老百姓呢！

—随着小黄车“叮”的解锁声响起，多位嘴里啃着面包，露出一脸得意笑容的人儿蹬着脚踏板扬长而去，而没抢到车的人只能独自懊恼，祈祷着今天上班不会迟到。

这是2018年小黄车的真实场景，不到两年，小黄车迅速衰落，最根本的原因是戴威在小黄车巅峰的时候选择了扩大规模，放弃了产品质量，不断向市场投放劣质单车，为了快速抢占市场，用同样的钱制造了成倍的产品，最终因糟糕的使用体验逐渐消失在大众视野。

ofo小黄车的创始人名叫戴威，2009年就读于北京大学光华管理学院金融系，起初因为资金不足，戴威便鼓励北大师生把自己的单车贡献出来进行共享，最终两千多名北大师生“共享”出自己的单车，成功解决了ofo初期无车可用的艰难处境。

北大高材生，白手起家的90后

About Time Coffee最大的卖点是便宜。平均价格2-4美元，比美国本土星巴克的平均售价还便宜，如果是首次下载App进行注册，还能免费送五杯咖啡！这个操作听上去不就跟瑞幸如出一辙？看来戴威不仅把国人的资金带到了国外，连经营模式也照办不误。

事实上，在共享单车大战失败以后，ofo小黄车就因押金问题不断出现在公众视野中，根据2019年的报道显示，有将近1600万的用户等着退押，按一个用户押金99元来算，也就是说戴威扣押了近16亿元的押金未发放！

天眼查APP上显示，ofo所属的关联公司“东峡大通”（北京）以及ofo创始人戴威被杭州法院送达了借款合同纠纷的诉状和开庭传票，而原告方的公司正是天猫。这次催债的本金连同相应利息合计约为5.38亿元。同时，天猫对ofo子公司提供的抵押物享有优先的赔偿权利。

—对比之下，创业失败背负巨债的罗永浩令人钦佩，还清6亿债务，不当“老赖”，戴威则恰恰选了一条最让人难以理解的路：从未公开对千万小黄车用户致歉，现在还拿着国人巨额的押金出逃美国创业，甚至还请美国人喝起了“免费咖啡”。话说回来，如此的“失信商人”也难怪会在创业中屡屡失败了。

携押金赴美创业

—第三辆，缺一个脚踏板

“自毁长城”

—第二辆，链条断了

目前为止，戴威的咖啡业务估值为4000万美元，筹集了1000多万美元的发展资金。之前戴威口口声声说的押金一分未动，现在看来恐怕也只是缓兵之计罢了，1600万用户的钱怕是打了水漂了，而戴威的目的也很明显，就是为了自己能早点去美国创业。

被用户集体上分讨债，ofo的财务问题显然已经到了难以为继的状态，这时候破产清算倒是显得对员工、对用户、对社会负责。通过吸别人的血来成全自己的创业坚守，这种“成功”不要也罢。

对此，网友们纷纷喊话戴威：欠我的99元拿什么还、拿着我们的押金去创业、他真的很懂怎么花别人的钱、拿着中国人的钱去美国创业、500年才能全部退完我们的押金...

2015年，共享单车ofo正式上线，3个月内注册用户达到了40多万人，多位投资大佬看到前景，纷纷注资小黄车。到了2017年，ofo成功上市，彼时日订单量达到3500万，戴威本人更是以40亿的身家成为第一个白手起家登上中国财富榜单的90后。