c开头的火车是什么车(城际列车是什么车)
还有一类是发达地区的管内高速动车,以7XXX开头的高速动车组列车,比如:上海到杭州的G7331-7338次;南京到上海的G7389-7396次;无锡到G7303/4上海;上海到温州的G7521等,以发达城市为主,这些都是上海铁路局管内车次;
动车组列车不同于传统的火车,真正意义的动车,就是带有动力的车体,一个车厢就是一个动力车,单独可以运行,编组也可以运行,而我们传统的火车,用过去的老话讲“要想跑得快,全凭车头带”,是由动力车头和无动力的车厢组成,除了标准的长度以外,可以有“加1、2、3”等车厢;
这是一个经常被大家忽略的话题,其实只有在同一路线上的不同类型列车,它们的价格才能比较出来。
1、G字头动车组列车-就是高速动车组列车的意思,目前在中国有两类G字头动车组列车,一类编号从1-100的,这类G字头动车,主要是北京与各大城市的,行驶在交通主干线上,比如:北京到上海、北京、武汉、广州、深圳、香港;北京、沈阳、哈尔滨、杭州、宁波、负责、深圳;北京、蚌埠、合肥、福州、台北等;
这条线路当时国外的专家是下过不适合修建铁路结论的,詹天佑用智慧解决了这一难题。
2、D字头动车组列车-大多数D字头动车组列车,并不完全由动力车组成,中间会有一些不带动力的车厢,它的车厢数一般要超过G字头和C字头,运力要更大一些,速度不会超过250公里每小时,但是也很少低于200公里每小时,要比Z、T字头列车快很多;
G字头一般是全动力车组成,编组不会很长,运力较少,以效率为第一目标,速度最高可达300公里每小时,正常速度要超过250公里每小时。
3、C字头动车组列车-这是一个城际动车组列车的概念,一般往返于城市圈核心城市之间,比如:
三、每公里单价不同:细心的小伙伴肯定已经发现,往返北京和上海的动车组列车,不同字母开头的动车组列车,同等级别座位的票价是不一样的,D字头要相对便宜一些,而C、G字头的票价,折算到每公里,D字头列车,价格要低一些的,这可能跟运输效率、运输成本有关,D字头一次运输的旅游数量要高于G字头,因此每位乘客平摊的成本要低一些;
环渤海地区城市圈的:北京-天津、北京-秦皇岛、天津至秦皇岛、天津-保定;长三角城市圈:南京-上海、上海-杭州、杭州到南京、杭州-宁波;珠三角城市圈:广州-深圳、广州-佛山;二、速度不同:不同字头的动车组列车,因编组不同在不同的速度区间运行。
D字头动车组列车的速度,上限是250公里每小时,但是大多数平均速度要接近200公里每小时,比普通Z、T字头要有速度优势,个别列车会编组进去不带动力的车厢,运输旅客数会多一些;
不知道小伙伴还记得中国人自己设计的第一条铁路,京张铁路上有一站,在青龙桥附近,那是一段人字形铁路,当时詹天佑先生设计的就是两个车头,一个车头在前面拉,后面有一个车头推,才能完成这段路的通过,因此过去这里总是要两次停车,第一次是增加一个动力车头,第二次是卸掉动力车头。
G字头动车组,还有一类是临时加车,是以G4XXX或者G9XXX的动车组列车;
中国人在铁路领域,创造了无数个奇迹,拥有高速铁路网长度世界排名第一,大多数主要大城市之间,不超过8小时即可到达,打造了无数个半小时、一小时、两小时城市朋友圈,这一切都离不开动车组列车和高速铁路,在这方面已经引领世界潮流,很难想象,在100年前,中国在这方面还是一个落后的代表。
一、不同字头的动车组列车含义不同:
G、C字头连接的都是发达城市和交通主干线上的城市,采用的都是动力车厢,尤其是城际列车,更是以车次数量取胜,编组车厢会比较少,速度一般不会低于160公里每小时,大多数是超过250公里每小时;
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