星舰与星链如何兼得（SpaceX烧钱模式引发市场怀疑）

月球之旅全靠有人砸钱

Quilty还指出，SpaceX可能押注明年的市场会变得更好，但风险是，如果美国经济陷入衰退，它可能会发现自己既没有现金也没有赛道。

财联社5月6日讯（编辑 马兰）当SpaceX最新火箭——星舰上月升空并解体时，员工们为其欢呼，庆祝其首次试飞。但随着时间过去，一些分析师开始打起算盘。

本文源自财联社 马兰

大多数太空发射业务的公司可能都受困于现金流，但作为美国最大的私营公司，拥有“活招牌”马斯克的SpaceX一直对融资表现出举重若轻的姿态。投资者也似乎一直在排着队向其投钱。

除了私人投资之外，SpaceX还从美国航空航天局（NASA）获得了约40亿美元的订单，以开发星舰。不过，据美国航空航天局前副局长Lori Garver称，一旦星舰建成，SpaceX仍需要寻找其他愿意购买这艘火箭的公司。

星链是SpaceX提供的卫星互联网服务，其需要数以千计的卫星环绕地球运行，以保持互联网的快速响应。2022年，SpaceX发射了数百颗星链卫星，占到其发射任务的一半。

他解释，星舰尺寸很大，能够将超过100吨的重物送入轨道，但大多数卫星要小得多，很多公司可能宁愿使用较小型的火箭来进行发射。这就提出了一个问题：星舰未来的顾客是谁？

航天业分析公司Quilty Space的创始人Chris Quilty疑惑，很难想象SpaceX如何依靠现有的商业和政府卫星发射服务来赚钱，它也才开始从星链中获得收入。这样看，SpaceX正处于亏损之中。

SpaceX是一家私营公司，没有公开的财务细节。但大多数分析师都赞同，在建设星链网络和准备火星登陆计划的双重压力下，SpaceX目前应处于亏损状态。

马斯克对星舰显然期望很高，最终目标是让其成为廉价且可重复使用的运载火箭，成为火星移民计划的运载工具。但在科技业普遍裁员的情况下，马斯克的期许很可能变成艰巨的挑战。

星舰高400英尺（约120米），比将阿波罗宇航员送上月球的土星五号火箭还要巨大。其第一阶段的33个发动机提供了前所未有的推力，使用的是非常规的材料和燃料。

分析公司BryceTech首席执行官Carissa Christensen指出，SpaceX一直在筹钱，但即使在现在这种不算景气的环境中，它似乎也能筹集到大量资金。

不过也有人认为，星舰的出现或许会让更多公司开发出新的太空商业模式。不过，这一切都建立在星舰顺利推出的基础上，分析师Chris Quilty认为星舰仍需要数年时间才能面向市场，这意味着还需要投入大量的资金。

到底缺不缺

哈佛和史密森天体物理中心的天文学家Jonathan McDowell表示，星舰是一种截然不同的火箭，因此没有人期待它在第一次试飞就能完美运行。

然而，对McDowell这样的航空业分析师来说，星舰是否能够成功取决于SpaceX有多少钱。他们担心，公司旗下另一造价高昂的产品——星链，以及目前不太景气的科技业，或许会对SpaceX的财务状况形成挑战。

他补充称，在星舰开始运营并降低开发成本，且新的星链卫星进入轨道之前，现金对SpaceX将会是一个挑战。

这也意味着，SpaceX不得不多次发射以调整该火箭，并在这个项目中耗费高昂的费用。据创始人马斯克称，SpaceX今年将斥资约20亿美元来开发星舰火箭。