提速（全面电动,梅赛德斯,奔驰在华开启新一轮电动化攻势）

今年一季度，梅赛德斯-奔驰高端豪华产品矩阵在中国市场延续强劲增长，同比增幅超20%；其中，梅赛德斯-迈巴赫品牌同比增长21%，G级越野车同比增长67%，梅赛德斯-AMG品牌同比增长15%，进一步巩固了梅赛德斯-奔驰在高端豪华细分市场的引领地位。

中国是全球最大的汽车市场和新能源汽车市场，在这一市场，梅赛德斯-奔驰的“全面电动”战略正不断提速。

文/刘畅

2022年，梅赛德斯-奔驰在中国共交付新车75.17万辆。北京奔驰成为其乘用车全球生产网络中最大的生产基地。

为进一步推进“2039愿景”在中国市场的落地，梅赛德斯-奔驰将重磅车型的全球首发放在了中国。

4月18日，在2023上海国际车展上，梅赛德斯-奔驰携旗下全品牌，含纯电、插电混动及内燃机在内的27款车型亮相。其中，迈巴赫品牌首款量产纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV迎来全球首秀，EQG概念车等5款重磅车型中国首秀。

一句破圈传播的品牌slogan（品牌主张），背后传递的是“汽车发明者”笃定电动化转型的底气和决心。

全方位加大本土化力度

“全面电动”战略在华提速

梅赛德斯-奔驰品牌之夜。图/企业官网

过去几年，技术驱动变革使得汽车行业快速转型，全球车企都在通过加速布局电动化迈向碳中和的未来。

2022年5月，梅赛德斯-奔驰发布了“聚焦豪华”战略。根据规划，其将重塑产品矩阵，75%以上的投资将会聚焦于“高端豪华”和“核心豪华”两大细分市场。其中“高端豪华”产品阵容包括：G级越野车、梅赛德斯-迈巴赫和梅赛德斯-AMG品牌的所有车型、梅赛德斯-奔驰S级轿车等高端车型；“核心豪华”目前涵盖梅赛德斯-奔驰C级车和E级车家族及其衍生车型。计划至2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%。

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首发。图/企业官网

在绿色生产领域，北京奔驰在2021年便成为北京首批购买绿电的企业之一，截至2023年2月，已累计购买绿电总量超过4000万千瓦时。预计到2025年，光伏发电可满足北京奔驰约20%的生产能源需求，年光伏发电容量约9000万千瓦。

全品牌电动化阵容，不仅使梅赛德斯-奔驰全面跨入全电动时代，更进一步在中国市场构建了最为丰富的豪华新能源产品阵容。

2023年4月，梅赛德斯-奔驰与清华大学宣布将合作领域从可持续交通扩展到人才培养和可持续发展领域。通过“产学研”的深度融合，双方将多维度推动汽车产业的创新转型。

北京奔驰采取一系列节能减排措施，包括自制绿色能源、购买绿电，以及在物流等运营各环节中的资源节约措施。图/企业官网

在研发体系和人才培养方面，梅赛德斯-奔驰也正进一步深入融入中国新能源汽车产业。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）。图/企业官网

“未来，奔驰将与本土合作伙伴携手并进。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示，奔驰还将不断加大在中国的投入，扩大研发和产业链布局，提速面向电动化、数字化、碳中和的转型，通过提供创新的产品和服务满足中国客户的需求，继续为中国的高质量发展和汽车产业升级贡献力量。

在此战略发布的当年，梅赛德斯-迈巴赫品牌和奔驰豪华旗舰车型S级轿车年度销量均在中国市场实现双位数增长。

截至目前，梅赛德斯-奔驰已为中国客户带来了7款纯电和4款插混车型，成为拥有最丰富新能源产品阵容的豪华品牌。而根据规划，到2023年底，梅赛德斯-奔驰在中国将推出的新能源产品达17款。

中国市场的销量表现不仅展现出梅赛德斯-奔驰在华发展的强大韧性，更对其“全面电动”和“聚焦豪华”两大核心战略给予了强有力支撑。

4月17日晚，梅赛德斯-奔驰携全品牌豪华电动阵容亮相品牌之夜，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首发，G级越野车首款纯电车型——EQG概念车、全新EQE纯电SUV中国首秀，全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC 亮相。

校对 卢茜

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）表示：“中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，也是梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的市场之一。随着多款纯电车型的亮相，梅赛德斯-奔驰现已实现全品牌电动化。”

“在奔驰中，超越奔驰。”

梅赛德斯-奔驰与清华大学“可持续交通联合研究院”正式揭牌。图/企业官网

这一超前目标意味着需要在价值链当中的每一环节，包括供应商、生产、产品以及产品使用周期中都要实现低碳可持续。

在推进绿色生产上，北京奔驰还广泛应用数字设备和智能化系统，致力于实现无纸化生产。通过使用循环包装等举措，北京奔驰2022年节约的纸张相当于140万棵树，约为5个北京奥林匹克公园的面积。

作为最早发布可持续发展目标与碳中和路径的汽车企业之一，梅赛德斯-奔驰计划于2030年前，在条件允许的市场，为实现全面纯电动做好充分准备，并致力于最晚到2039年实现乘用车新车产品阵容在全生命周期内的碳中和（部分通过碳补偿实现）。

中国研发技术中心和上海研发中心的相继投入使用，使梅赛德斯-奔驰在中国已形成德国以外最全面的研发网络。预计至2023年底，梅赛德斯-奔驰在中国的研发团队规模将增长至2000人，较2020年增长近一倍。