美国环保（急先锋,新动作,加州决定到2036年禁止销售新柴油卡车）

卡车运输业也表示，考虑到缺乏电动汽车充电基础设施等因素，在规定的期限内实现卡车排放目标是不现实的。

具体来看，大型卡车、本地送货卡车和政府车队必须在2035年前实现零排放，垃圾车必须在2039年前实现零排放，卧铺拖拉机和特种车辆必须在2042年前实现零排放。

加州空气资源委员会（California Air Resources Board）一致通过了《先进清洁车队规则》。这是该州第二项零排放卡车规则，也是世界上第一个要求新的商用卡车（包括垃圾车、运货卡车和其他中型和重型车辆）采用电动汽车的规则。

该规则的支持者表示，它将改善忍受污染空气的边缘化社区的公共卫生，同时减轻气候变化的影响。据估计，这项规定将为加州带来265亿美元的公共卫生效益，避免因柴油污染造成的健康影响和死亡。

支持者VS反对者

根据加州空气资源委员会的数据，重型卡车造成了该州近三分之一的氮氧化物和超过四分之一的柴油细颗粒物污染。

加州已承诺到2045年实现100%使用可再生能源。去年，该州通过新规，从2035年开始禁止销售新的汽油车。该州周四还通过了一项限制柴油动力列车排放的历史性规定。

本文源自财联社 卞纯

财联社4月29日讯（编辑 卞纯）美国加州监管机构当地时间周五投票决定，到2036年禁止销售新的柴油卡车，并要求到2042年所有卡车实现零排放。这一决定使加州在减少全美尾气污染方面走在了最前列。

不过，上述规定也遭到了一些主要卡车制造商及其游说团体的强烈反对，他们认为这些规定成本高昂，因为电动卡车比柴油卡车更贵。

作为美国的“环保急先锋”，加州曾寻求《清洁空气法》的豁免，为重型车辆制定比联邦政府更严格的标准。加州更严格的尾气排放规定将对该州以外的地区产生更广泛的影响。加州对美国汽车行业有着重要的风向标作用，并可能为其他州效仿铺平道路。