市值暴跌4000亿(卖不动的长城汽车,是怎么走到如今这个地步的)
这条线失利之后,长城又推出了欧拉,这条新能源系列
然而长城汽车这两年在干啥呢?
毕竟没有人希望,它真的轰然倒下。
从2016年开始
就说那个咖啡系列,想要讨好小资阶级
恐怕长城汽车真的要痛定思痛,该整改整改,该收拾收拾
就单拿哈弗H6来说,它曾经创下了汽车行业单月销售的最高峰——八万台。
更遑论对品牌有感情。
闭关锁国也就算了,重要的是长城飘了
之后又搞出了芭蕾猫
它把自己的消费主力抛弃了,转而推出了几条花里胡哨的系列
这么说是有点损,但是见证过长城汽车的辉煌期,真的很难不出言讽刺。当初长城的哈弗系列,那可真是傲视一切的存在
但是这时候的长城汽车在干嘛呢?
其实长城汽车一步一步走到现在
而且按目前的情况下,长城还完全没有想出止损的办法
太多中层更像是来镀个金
把自己的定位原先的定位给放弃了
之前已经强势到逼着湖北联合车企大降价售卖汽油车了
大家都知道,就目前的汽车市场而言,新能源的劲头很足
第二点就是长城汽车对员工真的太苛刻了
销量跟着上涨的时候,员工没有拿到多少钱。
还是因为长城汽车内部的管理混乱,各项权责不明晰。
好不容易等它们销量起来了吧
并非是市场抛弃了它,而是它首先自己抛弃了自己。
若要重整旗鼓
就到了现如今,哈弗H6的成绩也是汽车行业固若金汤的顶流待遇。按理销售拉满,业绩添彩,长城汽车理应更上一层楼,但是为什么短短几年过去,它就成了吊车尾呢?
要是真想赚这20万也简单
不了解长城的历史,自然他们做出的决策也不符合长城现阶段的利益
只要逼着底层员工达到他的预期就可以了。
为了让业绩看上去没有那么惨,长城“自降身价”,把2023年的销售目标大手一挥砍了一半。但是你再怎么砍,长城汽车达不到市场预期
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最终就是小资看不上,以前的客户看不明白。
但是你好歹把系列文化搞好一些,或者内饰外饰搞得有味道一些,让人家把车开出去,有taste。但是长城怎么干呢?
其实从长城哈弗系列再到坦克、大狗,已经非常明显的能看出长城的受众是如何了,基本是以男性为主,他们并不关注所谓太多车企文化或者内在含义,只要大气,性能好就成。
真是犹如黄果树瀑布,除了落还是落。
底层员工的创造力全部被扼杀,再好的金点子也无法上达高层,直接就胎死腹中了。
各大车企就已经开始把新能源汽车列入研发范畴
还是沿用糙汉子那一套,但是又给它冠了个小资的名头
结果呢,显而易见
有20万的预算,在其他汽车里挑一辆更合适的,很难吗?
除非像某些超市一样出损招,卖不出去的由工作人员打折购买。
俗话说,创业容易,守业难。
长城一通骚操作,把这条线干停产了,好家伙,欧拉半条命搭上了。
那时候尽管市场并不看好新能源
整个职场缺乏活力,这样长此以往,最终一切恶果只有由长城汽车自己吞下。
但是很多车企还是咬牙坚持下来了
人家在“闭关锁国”,对于新能源汽车不屑一顾,可能是哈弗系列给了它不小的信心
但是很可惜,这是汽车,你要逼员工们,分分钟离职给你看。
预备着一招鲜吃遍天。所以当时的长城汽车压根没有研发新能源的想法
黑猫、白猫、好猫,这是使劲砸钱,终于奶活了。
令其他友商望其项背。
但是这些事情说到底
长城汽车给欧拉系列定个20万的价格,真是异想天开
对于品牌文化根本不了解
之后更是接二连三的项目不断落地,积极抢占汽车市场。但有一说一,人家新能源汽车也不是打石头缝里蹦出来的,也是经过几年的发展才能形成如今的势头的。
表面是说主打女性服务,创造出更适合女性的汽车
短短一年时间过去,长城汽车已经跌得惨不忍睹,从峰值的6059亿到现如今的1876亿,长城算是亏了个大的。
就譬如,长城汽车内部的中层领导,大部分都是空降
质量提上去,服务跟上去,现在女性市场比几年前是大多了,但是竞争也激烈多了,想赚钱就耐下心好好研究一下女性市场的特质,对症下药,才能得到回报啊。
但是骨子里还是认准了女性不懂车,更好蒙。但是这群女性受众再好蒙,她也不是傻子,你营销搞得再好,一试驾基本就完蛋。
如今销量下跌了
其实这事吧,还真不是一朝一夕就走到这个地步的。
销售部门就是会七十二变,也不顶用
其他车商在拼命为研发部门搞钱的时候,长城汽车在拼命的缩减研发部门的开支。也就是如此,长城汽车是一年不如一年,留不住人才,自然就会失去竞争力。
这么做,难道不是寒了员工的心吗?
人家都已经抢占市场了,长城汽车才慢悠悠的上场呢。
之后更是蝉联一百个月的suv销售冠军
你倒是知道把员工的薪资待遇砍一砍,和你共克时艰了?
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