无人驾驶(出租车,要来了,自动驾驶商业化加速)
当天,小马智行首次对旗下POV业务的产品体系及技术逻辑进行了深入介绍。据悉,目前小马智行POV业务主要发力三条产品:辅助驾驶软件方案“小马识途”、自动驾驶域控制器“方载”、数据闭环工具链“苍穹”。
小马智行是全球首家在中美均推出自动驾驶出行服务的公司,同时布局了自动驾驶出行服务(Robotaxi)、自动驾驶卡车(Robotruck)及乘用车智能驾驶领域,已经率先在北京启动自动驾驶出行服务的“整车无人”测试。
“未来三年将是小马智行商业化的关键攻坚时期,在商业化路径上三大业务将齐头并进,落实自动驾驶技术商业化应用场景。”小马智行联合创始人兼CEO彭军说,该公司已形成自动驾驶出行服务(Robotaxi)、自动驾驶卡车货运(Robotruck)以及乘用车智能驾驶(POV)三大业务线。
小马智行于2020年下半年开始布局POV业务,同时进行技术和商业模型的验证,并快速开启辅助驾驶方案、域控样件及数据工具链的产品化进程。
北京日报客户端 | 记者 曹政
自动驾驶如何商业化运营?4月13日,小马智行核心管理层彭军、楼天城、王皓俊通过技术分享日的形式,首次对外介绍了小马智行的技术商业化思路。未来几年,小马智行商业化规划将围绕智能驾驶技术前装量产、自动驾驶出行服务商业化运营以及智慧物流生态三大维度全面发力。对于备受关注的自动驾驶出行服务、也就是自动驾驶“出租车”,将在北京、广州落地全无人自动驾驶服务商业化试点。
按计划,年内将量产高速、城区行泊一体辅助驾驶方案;向多家客户量产交付NVIDIA DRIVE Orin版域控制器,并开启基于多芯片平台的域控研发;同时,小马智行将向定点OEM交付全链路数据闭环工具链,向市场推出灵活选配的工具链产品。“将全力为市场提供高性能、高性价比的全套智能辅助驾驶量产方案。” 小马智行CFO、技术商业化负责人王皓俊说。
三大业务已于去年取得突破性进展,今年小马智行将完成业务“从1到100”的工作。其中,POV方面,小马智行将上市多款辅助驾驶方案、域控制器、工具链产品,开拓更多定点项目;Robotaxi方面,将在北京、广州落地全无人自动驾驶服务商业化试点,车队规模从百辆向千辆迈步;Robotruck方面,以合资公司为载体,扩大智慧物流服务规模和智能重卡量产交付。
在小马智行最新公布的实测视频中,小马识途辅助驾驶方案能够灵活应对高速以及城市交通场景,在自主变道、上下匝道、定速巡航、车道居中、躲避障碍物等场景中表现不错;方载系列域控制器已有三款产品面世,主要面向辅助驾驶和低速无人驾驶的两类场景;苍穹是一款串联起算法研发全过程的数据工具链产品,帮助客户在成本可控下最大化数据价值。
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