无人驾驶（出租车,要来了,自动驾驶商业化加速）

三大业务已于去年取得突破性进展，今年小马智行将完成业务“从1到100”的工作。其中，POV方面，小马智行将上市多款辅助驾驶方案、域控制器、工具链产品，开拓更多定点项目；Robotaxi方面，将在北京、广州落地全无人自动驾驶服务商业化试点，车队规模从百辆向千辆迈步；Robotruck方面，以合资公司为载体，扩大智慧物流服务规模和智能重卡量产交付。

按计划，年内将量产高速、城区行泊一体辅助驾驶方案；向多家客户量产交付NVIDIA DRIVE Orin版域控制器，并开启基于多芯片平台的域控研发；同时，小马智行将向定点OEM交付全链路数据闭环工具链，向市场推出灵活选配的工具链产品。“将全力为市场提供高性能、高性价比的全套智能辅助驾驶量产方案。” 小马智行CFO、技术商业化负责人王皓俊说。

北京日报客户端 | 记者 曹政

小马智行于2020年下半年开始布局POV业务，同时进行技术和商业模型的验证，并快速开启辅助驾驶方案、域控样件及数据工具链的产品化进程。

小马智行是全球首家在中美均推出自动驾驶出行服务的公司，同时布局了自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车（Robotruck）及乘用车智能驾驶领域，已经率先在北京启动自动驾驶出行服务的“整车无人”测试。

当天，小马智行首次对旗下POV业务的产品体系及技术逻辑进行了深入介绍。据悉，目前小马智行POV业务主要发力三条产品：辅助驾驶软件方案“小马识途”、自动驾驶域控制器“方载”、数据闭环工具链“苍穹”。

“未来三年将是小马智行商业化的关键攻坚时期，在商业化路径上三大业务将齐头并进，落实自动驾驶技术商业化应用场景。”小马智行联合创始人兼CEO彭军说，该公司已形成自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车货运（Robotruck）以及乘用车智能驾驶（POV）三大业务线。

在小马智行最新公布的实测视频中，小马识途辅助驾驶方案能够灵活应对高速以及城市交通场景，在自主变道、上下匝道、定速巡航、车道居中、躲避障碍物等场景中表现不错；方载系列域控制器已有三款产品面世，主要面向辅助驾驶和低速无人驾驶的两类场景；苍穹是一款串联起算法研发全过程的数据工具链产品，帮助客户在成本可控下最大化数据价值。

自动驾驶如何商业化运营？4月13日，小马智行核心管理层彭军、楼天城、王皓俊通过技术分享日的形式，首次对外介绍了小马智行的技术商业化思路。未来几年，小马智行商业化规划将围绕智能驾驶技术前装量产、自动驾驶出行服务商业化运营以及智慧物流生态三大维度全面发力。对于备受关注的自动驾驶出行服务、也就是自动驾驶“出租车”，将在北京、广州落地全无人自动驾驶服务商业化试点。