部分司机平台订单比例近五成

“现在巡网融合发展的新命题已经不再是数字化能力有没有的问题，而是服务能力怎么能做得更好，怎么能在出行市场上具备更多的竞争力。”高德打车相关负责人表示，巡网融合并非只网不巡，未来将拓展更多的服务场景。

采写：南都记者 张艳丽 赵炎雄

近年来，借助网约车平台进行数字化转型，已成为传统出租车行业一大风口。以“深圳出租”为例，该平台是深圳市出租汽车行业与高德地图共同打造的巡游出租汽车网约化官方平台，也是深圳试点出租车巡网融合的重要示范。

“传统交运企业就像‘老师傅’，有运输组织、车辆和司机管理、安全生产等专业能力，在交通产业中专业耕耘，但也需要数字化升级”，高德打车相关负责人在会上表示，老师傅通过与有数字化技术的企业合作，快速掌握新技能，搭档形成新组合，数实融合之路才能走得更快更远。

深圳市出租汽车协会常务副会长兼秘书长郑永志介绍，自2020年5月接入高德平台运营以来，深圳出租汽车行业数字化转型卓有成效，已有近4万名巡游出租车驾驶员入驻“深圳出租”，实现100%线上化。线上接单提高了驾驶员的收入，为推动深圳巡游出租车融合发展注入了新动力。

“老师傅”牵手新技能伙伴站上转型风口

传统巡游出租车该如何在数字时代发挥所长，寻找新的机遇？4月12日，“深圳出租”党建品牌发布仪式暨巡网融合研讨会上，广东省政协委员、深圳市人大代表、以及多位行业专家学者，与高德地图及深圳出租车企业一起，围绕出租车巡网融合发展主题展开讨论。

来自“深圳出租”数据显示，截至目前，驾驶员累计线上运营时间超5000万个小时，部分司机的平台订单比例接近50%。

出租车“巡网融合”未来道路如何走？

也有观点认为，除了享受更便捷、高效的出行服务，如何满足个性化、定制化的需求，也是巡网融合要解决的问题。对此，深圳市都市交通规划设计研究院副院长董威予以认同，“巡网融合能够帮助出租车企业拓展服务的场景和服务的纵深，更加精准地匹配到乘客的需求。”此外，董威认为，巡网融合的实质是数实结合，未来巡网融合的实施，首先是要实现监管模式上的创新。

对于传统出租车企业而言，在数实融合、巡网融合大变革之下，如何找到自己的核心竞争力，更好地生存和发展下去，是一个很重要的课题。在普华永道思略特中国汽车行业合伙人徐沪初看来，充分利用数字化来赋能各项业务显得尤为重要。“平台产生大量的数据，可以赋能出租车服务，比如，通过数据降低事故发生率，更科学地分配奖励等等。”