航空母舰多少钱（中国有多少航空母舰）

其实，想要回答这个问题颇为简单，只要从两方面入手就可以。

根据报道，每枚消防火箭炮的最大飞行射程是6公里，全部过程实现卫星定位，可以精确地打击着火点，在最短的时间内扑灭大火。

“点火！发射！”

如果受困群众实在难以离开火场，救援人员就会利用有人直升机和无人直升机，赶赴着火点，将受困群众一一转移。

2022年5月，湖北省军区举行了一场应急救援演练，此前从未亮相过的消防火箭炮、智能灭火机器人、“喊话无人机”等悉数登场，向人们展现了一场“没有消防车”的灭火演习。

说实话，底盘技术算得上是我国的“看家本领”。

（液压系统）

除此之外，消防人员还利用“喊话无人机”，向受困群众指明最佳的逃脱线路。

至于高端消防车的问题，我国的徐工、重器都是响当当的大企业，我国的技术也没有什么落后的地方，消防车难道就能卡我国的脖子吗？恐怕是贻笑大方了。

（工艺装备）

至于所谓的“全彩液晶显示屏”，其实LED屏就能完全替代它，而平时使用的手机、电脑、平板，几乎都是LED屏，高档点的，也用上了液晶屏。

十多年前，一堆人说中国连航母的拦阻索都搞不定，怎么造航母呢？

这不禁让人疑问，航母都造得出的中国，怎么不造消防车呢？

长江日报. 灭火火箭炮发威，瞬间扑灭2000平方米面积模拟森林“大火”.

底盘要稳，就是说云梯升上去之后，车不仅不能翻，还得平平稳稳的。

一是消防车的底盘要稳；二是对液压系统要求很高。

除去拥有先进的技术之外，博浪涛公司也有意减少产量、拉高价格，面向全球“求知若渴”的买家，这家芬兰公司却是反其道而行之，以250万欧元每辆的价格出售。

（博浪涛云梯消防车）

其实，消防车还真有两大技术难题：

因此，如果真的必要的话，我国也可以拿出“删减版”的底盘技术，用在消防车上也是绰绰有余。

我国虽然掌握了各项核心技术，但是将其组装起来，还是要花上不少的时间的。同时，各项技术在军事领域也不乏应用，一旦被有心之人窃取，后果不堪设想。

因此，消防车的生产就属于小众、费钱费时费力的苦差事。

因此，我国完全造得出来，但是并没有选择去制造这样的消防车，这是为何呢？

再加上我国从其他国家进口的中端消防车，每年的花费接近7.7亿元人民币，花费不菲。

同时，我国虽然面临火灾灾害频发的问题，但是根据中国消防协会的数据表明，我国每年97.36%的消防事故所需要的云梯高度不超过30米，寻常的消防车就能胜任。

在过去，我国每年都要花大力气，从国外引进高端消防车和中端消防车，而且造价不菲，每年就要花7.7亿元人民币。

原来这就是我国最新研制的灭火火箭炮，它已经超脱了军用领域的范围，正式应用在民用领域。

单看“56”这一数字，或许出口数量并无问题。但是，当年向芬兰公司递交订单的国家一共有126家。这样一来，平均每两个国家才有一辆博浪涛云梯消防车，可谓是杯水车薪。

至于液压系统，我国掌握的技术就更不用多说了。

消防车造起来不划算，何不另辟蹊径，从其他方面入手，来扑灭大火呢？

这126个国家中，就有来自中国政府的五份订单，结合当年的汇率来看，每辆消防车的价格高达2400万人民币，五辆消防车加起来，总价就远远超过了一亿元人民币，令人惊讶。

因此，博浪涛云梯消防车用的技术和材料，我国都有，不存在技术壁垒之类的问题。

当今世界上，行业最为认可的消防车是欧洲小国芬兰所产的博浪涛云梯消防车。

就拿博浪涛云梯消防车的“成名技”——等离子焊接技术来说，尽管名字听起来高大上，但是一位普通的电工也可以学会掌握，各类相关的资料在网络平台上随处可见。

其实，制造消防车的本质还是要回归市场。

液压系统本质是利用强大的压力，将水喷向高空，在这一过程中，液压机的好坏起着决定性的作用。

（先进的消防火箭炮）

另一方面，我国连航母、原子弹都造得出来，工业体系相当完备，制造高端消防车或许需要多个部门通力配合，但是我国并不畏惧这件事。

而且，高端消防车看起来就像是“合成品”，似乎没什么真正的尖端技术。难道消防车也能“卡脖子”？

常言道：“物以稀为贵”。这一款消防车每年生产的数量就是屈指可数，2021年的时候芬兰总计向外出口了五十六辆消防车。

芬兰博浪涛公司还推崇所谓的“智能控制系统”、“防水式集成面板”、“全彩液晶显示屏”，这以上种种其实我国都能做到，甚至做得更好。

正所谓“不怕一万，就怕万一”。因此，这钱花的非常值。

编辑：清源

当然，秉持着人民生命至上的原则，我国并不可能在消防领域完全“躺平”。

因此，单论等离子焊接技术，我国倒是远在芬兰之上。

（消防车）

而早在2016年的时候，我国就在某驱逐舰上实现了液压喷水高度150米的突破，这一高度已经超过了寻常的高楼大厦，用在消防车上，反而有些“大材小用”。

剩下的2.64%中，又有八成的事故高度在100米之上，即使是芬兰的博浪涛消防车来了也无济于事，因为它最大的救援高度也只有101米。

而且，消防车的全球市场其实是十分之小的。博浪涛公司成立数十年的时间，卖出的消防车总数也不过5000余辆，这与其数10亿欧元的研发经费相比，倒显得不足一提了。

消防车的各个系统稍微分拆一下，就发现各项技术我国都会，而且会得更多。

那么，我国真的造不出高端消防车吗？我国为何不造高端消防车呢？

2022年4月，《长江日报》在湖北省军区组织了一场灭火演练。在这场演练中，一枚枚外形亮眼的炮弹吸引了大家的目光。

而当时的实际情况是，全球最大的悬索桥所用的钢缆就产自中国，而且强度位列世界第一。有这样的实力，航母的拦阻索还愁造不出来吗？

它与寻常的军用火箭弹极为相似，细长的身材、车载的发射方式、极快的飞行速度，这让人赞不绝口。

在演练过程中，灭火火箭炮在距离火场数公里外的地方腾飞，呼啸着奔赴火场，成功扑灭了现场的火焰。

博浪涛云梯消防车最出彩的地方在于其精妙的焊接技术——等离子焊接技术。全车所有的部件都是一次性焊接完成，整车重量和整车的高度达到了行业最先进的比例度，使得这一款消防车最高可以伸展101米的云梯，代表着现代消防救援的极限。

常言道要自信，看看如今我国的工业体系，看看如今世界上所用的特种钢材、特种钢缆，六成以上都是国内生产的，凭什么不自信呢？

细数历史，1863年，上海船运公司购进了我国第一台蒸汽机消防车；此后一直到1932年，我国才研制出了属于自己的消防车。自此之后，我国极少再在消防车研制这件事儿上下功夫，而是贯彻了“造不如买”的理念。

上世纪，我国与白俄罗斯达成了“经济换技术”的协议，我国用五年70亿美元的大单得到了白俄罗斯的黑科技——重型卡车底盘技术。

消防火箭炮车载24管，每辆这样的车就能够扑灭2000多平米的大火，可谓是效率极高。

但是我国如果想要在制造消防车这件事儿上盈利，就不得不将核心技术和盘托出，因为芬兰的博浪涛公司属于行业的“垄断者”。如果我国拿不出过硬的技术来，就没法让其他国家信服，也就无法获得足够的订单。

由此可见，利用高精尖装备灭火，这已经成为未来消防发展的趋势。即使高端消防车没有大规模的研制，我国未来在灭火领域也已经验丰富。

更让人惊喜的是，智能消防机器人还出现在了现场，他可以取代消防员出入各种危险的场所，即使是有毒烟气蔓延的地方也不在话下。

这一项技术听起来没什么趣味，但它可是决定导弹发射技术的关键，对空导弹，洲际导弹有极大部分都要靠“坚实”的底盘才行，如果底盘不稳，很容易车毁人亡。

“防水式集成面板”翻译过来就是“可以一定程度防水的屏幕”，国内的京东方、华为两家企业在这方面申请的专利数可是位列全球前三。

而且我国不仅仅会等离子焊接技术，还进一步拓展了这项技术，发展出“穿孔等离子弧焊接技术”、“微束等离子焊接技术”……

经过数十年的发展，我国已经形成了自己的底盘技术，“东风快递，使命必达”——“达”靠的就是有着坚固底盘的重型卡车，足以支撑“东风”洲际导弹在任何地方发射。

但是，本着“生命至上”的原则，不惜一切代价进口最为先进的消防车，这在大家看来，绝不会是一桩亏本的买卖吧。毕竟人民群众的生命财产安全，才是最要紧的。

面对着消防车的造价不断攀升的现状，“造不如买”并不是什么稀罕事。

不过，一些网友也有疑惑：难道我国真的造不出处于行业领先水平的消防车吗？

一方面，博浪涛云梯消防车其实并没有什么我国未曾掌握的技术。

因此，高端消防车更像是“花钱买平安”，真正得以应用的机会其实并不多。

更何况我国如今在消防领域已经发展出了更为高科技的救援方法，前景一片光明。

其实，“中国连航母都能造，为啥造不出消防车？”这样的论调已经让很多网友不满了。

“智能控制系统”本质就能看作一个手机。毫不夸张地说，我国国内80%的手机厂商都能胜任这项工作，设计一个专门应用于云梯救援的控制系统。