20万左右的车（20万以内最好十款车）

而且两种外形风格，无论偏个性运动，还是偏保守和商务都能满足。此外，就是大众新车的定价比以前厚道很多，终于没有德系车就要比别人贵一截的傲娇。以帕萨特来说，就是上2.0T版本，加上终端优惠，20万差不多也够落地了，不给你压力。当然买帕萨特我也推荐上2.0T版本，1.4T对于这么大的一台车，实在是弱了点。

今天不绕，直接聊车，我多选几款，每款的优势和短板都简单说说，不保留。从家用角度说，车内空间和实用性、舒适性直接成正比，非常重要。所以我们优先考虑B级轿车。

德系在国内一直不缺忠粉。20万轿车里有南北大众可选。我以前很少推荐大众，也不是车不好，我真的是颜值控，实在受不了大众的套娃脸和理工宅式的死板内饰。不过新款的帕萨特无论外形还是内饰还真是跳出了大众的框架，可圈可点。

可惜这个2.0T也是低功率版本，186匹马力，没强哪去，大众最大的问题就是在发动机上总是小家子气，非给你整个低功率版，包括低配版各种减配，总有一种怕占了他家便宜的心态，这点不太好。另外，就是EA888发动机确实老了点，再是“神机”，再不断升级和修补，也该换代了吧？

原因很简单，IMMD混动技术确实很厉害，今年的油价确实很贵。

首先说雅阁，在三款车里它的性价比最突出，入门版比天籁便宜一万，比凯美瑞便宜二万，算上终端优惠，入门版的实际净车价甚至不到15万。不过买雅阁，我不推荐入门版，有20万预算，毫不犹豫上混动版本，差不多也够落地包牌。

说完日系车，我们看美系，别克和雪佛兰都还没有更新，所以只推荐一款车，福特蒙迪欧，我今年也经常聊它，性价比确实太香了，238匹马力2.0T发动机加8AT的组合，官方加速同样能飚到6.5秒段位，车长近5米，轴距2945mm，妥妥的B+级，或者准C级的体形，比大多数竞品都大一圈，但价格呢，官方的起步价才15.98万元！16万都不到！你就是大胆选武装到牙齿的顶配版，实际也才20万出头。

好了，一口气就聊了6款车！够不够你选？还没完，除了大多数人的家用需求，我知道还有个性化的想法：比如你一定想上豪华品牌，有没有办法？凯迪拉克CT4加上终端优惠，略加一点预算可以拿下，虽然是CT系列最小一款，也有2775mm的轴距，算是A+级吧，勉强够家用，2.0T排量，237匹马力，动力也不错；

那这哥仨，谁最合适呢？毫无疑问，天籁的2.0T版本，243匹马力输出，371牛米扭矩，原厂百公里加速6.42秒，而且因为日产独家的可变压缩比技术，这颗发动机油耗也不高。

虽然不少人吐槽天籁的CVT变速器拖了动力的后腿，不过我觉得从家用角度也不能算缺点，毕竟丝滑平顺同样重要，外加上日产的“大沙发”，所以，虽然天籁的底盘悬挂调校得偏运动，但舒适性一点不弱。

不过从价格看，索纳塔入门版的官方价格17.18万元，加上优惠，净车价也超过15万；你要是上2.0T版，起码也得20万落地了，相比其它车系并没便宜多少。韩系车高性价比的老优势似乎没明显继承，所以，如果你想省钱，韩系车这次可能让你失望啦。

最后，新能源这么火，油价这么贵，如果你又有方便的充电条件，很可能会想上插混？20万+的价位，我还是最推荐比亚迪的汉DM-i，但这款车就是入门版也要21.58万元，而且没现车没优惠。如果不加预算，只能买小一号的秦PRO和巡洋舰05，但是，花了近20万，买一台A级轿车，我还是觉得有点不够用，好像也有点不划算，你觉得呢？

合资品牌主流B级车差不多了，对了，还忘了韩系，这几年韩系车，特别在轿车领域存在感确实偏弱。不过现代新款索纳塔，其实车还是不错的，外观设计很大胆，车长4955mm，轴距近2.9米，够大够实用，高配也是2.0T发动机有240匹马力的输出，此外，韩系车发动机一直主攻油耗，我看了下，这么大一台2.0T的纯燃油车，官方油耗不到7升，还是不错的。

20万买B级车，预算并不能说充裕，所以价格和家用一直兼顾很好的日系车优先看一下。无非就是熟悉的老三样：雅阁、凯美瑞和天籁，当然它们现在都是新款了，从去年以来也都完成了中期改款。

此外，除了省油，混动版的驾驶体验也和纯燃油版差别很大，因为本田混动采用强电机弱发动机的方案，所以它的驾驶体验和电动车有点相似，安静，平顺，起步和初段加速很快。

早上收到我们一个资深粉丝的提问：“一直刷蜗牛的节目，终于到我买车求助，20万左右预算买轿车，主要是家用，家里唯一的车，萌哥推荐什么？另外，我们这里不限牌”

那这款车的弱点在哪呢？第一，虽然2.0L自吸版的价格很便宜，但买天籁，我一直推荐一定要上2.0T，VC-TRUBO发动机才是它的灵魂，这样的话，光净车价就超过20万了；

现阶段不买凯美瑞的理由在哪呢，其实也是发动机排量上，新的国家购置税减半政策有个2.0升限制，所以雅阁、天籁，包括我后面聊到的车基本都可以享受，唯独2.5升的凯美瑞混动不行，你别小看它，20万的车，能省下起码8000元呢。

这时，凯美瑞就可能是你的菜，凯美瑞最大的优点是什么呢？我觉得就是没有明显的短板和不适合的用户，丰田木桶理论完美的践行者，各方面相当平均，你要颜值、要实用、要动力，要油耗、要舒适，等等，它也许不是最强的那个，但都能满足你。买凯美瑞，我同样推荐双擎混动，丰田的混动聊过很多次了，今天不啰嗦了。

另外，福特这几年车机和智能方面相当拼相当卷，车内一米大长屏，各种眼花缭乱的功能，就是遇到最花哨的新势力，丝毫不失场面。他的缺点嘛，福特这几年在国内市场体量小，品牌有点边缘化，另外，这台车油耗比我刚才说的几款车都要高一些。

第二就是可变压缩比技术再省油，如果拿它去对比本田和丰田的混动，油耗还是高出不少。所以，如果你对价格和油耗很敏感，天籁就没法选了。

再比如你喜欢驾驶，喜欢个性，要把动力和操控性加满，领克03+刚换代，官方起步价19.88万，265匹马力加8AT，四轮驱动，5.7秒加速爽不爽？当然，你喜欢03+，我不保证你的乘客也喜欢它，你懂的。

简单对比下雅阁，虽然它的电机比雅阁小，只有88kW，但发动机毕竟是有2.5升排量，所以综合输出只强不弱，持续发力的后劲更足，而且油耗同样低得惊人，NEDC 3.8升，你还要什么插混，充什么电啊。

所以，有得就有失，预算差不多，你想要一方面越级，必然得在另一些方面妥协，比如实用性和空间，比如舒适性，比如油耗等等，你自己掂量。

雅阁的弱点，因为2.0T没有引进中国，动力确实不强，你要说混动版不是2.0L外加135kW电动机吗？但是非插混毕竟不能充电，电池又小，持续加速能力有限，因此，如果你喜欢开快车，喜欢超车地板油，它可能不是你的菜。

虽然电车惹话题，但作为家里唯一的车，从全能和适应长短途各种需求的角度，仍然可以优先考虑燃油车，而且我也分析过很多次，在中低价位上，燃油车的性价比还是明显更高，终端有优惠，国家还有政策减免。