世界上最快的跑车（阿斯顿马丁最便宜的车）

这辆车的原型车一开始是2011年发布的，量产之后，新车还是保留了基本的线条轮廓。如果从前脸看，你会发现和蜥蜴的那个三角头一模一样。

为了减重，车身的覆盖件全都是航空级别的碳纤维蒙皮，空气动力学设计交给了意大利空气动力学公司Podium Engineering团队。加个主动尾翼，Tuatara能在超过250km/h后获得37:63的前后总压力比。这就不错了，世界级舞台上你哪怕能快出整1秒钟那都是全场欢呼。

西尔贝，准确的说是Shelby Supercars（又简称SSC），总部在华盛顿，1999年由美国的汽车爱好者Jerod Shelby成立，专门打造高端超级跑车。

原本记录是由柯尼塞格Agera RS在2017年创造的纪录，当时记录是447.2km/h，而柯尼塞格打破的又是布加迪威航Super Sport在2010年创造的431km/h。

Tuatara的中文译名是大蜥蜴，这辆车正好也做的和蜥蜴似的。灵感来源于我们现在能在新西兰看见的一种同名爬行动物，据说它拥有着世界上进化最快的DNA。

SSC的车十分热衷于吉尼斯世界最快量产车记录，好像誓要和柯尼塞格跟布加迪刚到底，最近SSC Tuatara就刚打破了柯尼塞格Agera RS和布加迪Chiron SS 300+的记录。

喜欢跑车的人，没有不知道西尔贝的。

在极速测试中，车手跑出了508.73km/h的成绩，顺向532.93km/h，反向484.53km/h，测试人员还说要是侧风弱一点还能更快。

之所以马力还没干到极致，是因为这终究是一台量产车。也就是说，这辆车还是要满足日常驾驶的，虽然玩车弟好奇到底是谁能有资本&34;日常&34;开这种车。

不过更多人关心的是，这辆车在纽北能不能把圈速控制在7分以内？

这辆车足够低趴，图的就是一个快。车尾沿用了原型车的后扰流翼和&34;e&34;字形尾灯灯带，加装了造型更具设计感的后包围。

这辆车的风阻系数仅为0.279，搭载的是5.9升双涡轮增压V8发动机，最高能输出1750Ps，这个数据看着已经很吓人了。

第三次挑战的时候，达到了533km/h的最高速度。这个是什么概念呢，就是每秒跑大约148米，你刚看见车头前大灯的时候，它下一秒就已经窜过你身边了。

一辆超级跑车基本都在起飞的路上，毕竟民航客机要起飞也才需要300km/h左右。我们大家看到的超级跑车好像长得千奇百怪的，就是为了保证车不会真飞。不但要风阻小，空气下压力一定要大，轮胎附着力要强，车本身要够轻。不然就算没飞起来，也容易翻车。

有趣的是，再往前追溯的话，布加迪当时打破的还是SSC的记录，不过是Ultimate Aero于2007年创造的410km/h。

配有大面积散热网，采用了三角形的中置两出式排气口，车身尺寸为4430,mm、1991mm、1092mm，轴距2667mm。

记录被连续破，SSC不干了，干脆一下子把难度抬上去，拔高61.5km/h。要知道我们刚才说的记录的差距也就20km/h，这就不知道柯尼塞格和布加迪敢不敢接了。