特斯拉汽车价格（特斯拉全部价格表2023）

而在国内燃油豪车市场，德系BBA几十年来都有着垄断性的主导地位。凭借着先发优势、专利技术壁垒等，BBA在国内燃油豪车市场，几乎是无敌一般的存在。自主品牌在这一领域，别说与BBA抗衡了，就连刷个存在感都很难，更遑论弯道超车。在商言商，没有任何威胁和竞争对手的情况下，BBA自然可以活得非常滋润，通过比海外高得多的售价，在中国攫取高额的利润。

从国内和海外的售价对比来看，特斯拉的确比BBA良心多了。特斯拉为何会如此？一方面，在直营模式的基础上，特斯拉坚持“成本定价”的理念。凭借着一体化压铸等核心技术、供应链的话语权、行业第一高毛利，特斯拉在价格上有很大的腾挪空间。中国是全球第一大新能源汽车市场，特斯拉需要以价换量，在这个市场获取更大的市场份额。叠加当年与上海市政府的对赌协议，特斯拉也必须降价，以获得更好业绩数据，以便与上海双赢。

不知从何时起，骂特斯拉似乎成了一种潮流。其实，特斯拉是最不应该被骂的品牌，因为它比BBA有良心多了。与BBA国内定价远超海外不同，特斯拉国内定价远低于海外，而且还是全球最低价。

反观特斯拉，彻底终结了BBA等传统车企的经销商模式，开创性地采用直营模式，价格全国统一、公开透明，真正做到了没有中间商赚差价。在此基础上，特斯拉在国内的售价一再下降，不仅达到了历史最低价，而且还比国外售价低很多，为全球最低价。例如Model Y长续航版车型，北美起售价54990美元，约合人民币37.72万，而国内售价仅为31.19万元，低于北美近6.6万元。特斯拉Model 3，也是类似的情况。

相较于特斯拉被骂的凄惨，BBA在国内则有着普遍良好的品牌形象。但仔细分析特斯拉和BBA在国内以及海外的售价，我们就会发现，其实特斯拉比BBA对中国人更好。国内高定价，是BBA等传统豪华车企数十年来采取的价格策略。这就导致，BBA在国内的价格远高于海外。例如宝马X5北美43.8万，中国63.9万，贵了20.1万；奥迪Q5北美30.3万，国内39.6万，贵了9.6万；奔驰GLE350北美51.9万，国内79.5万，贵了27.6万。

另一方面，也有观点认为，特斯拉在中国之所以这么“有良心”，其实并非自愿而是被迫。新能源汽车时代，丰田、大众、福特等传统燃油车企，电气化转型不利，被特斯拉打得满地找牙。唯有比亚迪、蔚小理等中国新能源出车企，对比亚迪造成一定压力。2022年特斯拉全球销量落后比亚迪55万辆，蝉联三年之久的全球新能源汽车销冠都丢失了。中国自主品牌新能源车企的围追堵截，是特斯拉迫切需要以价换量的最大压力来源。

作为汽车界的“流量明星”，特斯拉始终处于风口浪尖。特斯拉有一种魔力，爱它的人顶礼膜拜、趋之若鹜，恨它的人义愤填膺、喊打喊杀。也许是枪打出头鸟，也许是本身有槽点，也许是出于民族情感驱使，在国内有很多人骂特斯拉。特斯拉涨价，被骂是割韭菜；特斯拉降价，也被骂是割韭菜。还有什么移动棺材、特尸拉、给美国送导弹等等，不一而足，特斯拉在国内挨着最惨的骂。