特斯拉汽车价格(特斯拉全部价格表2023)
从国内和海外的售价对比来看,特斯拉的确比BBA良心多了。特斯拉为何会如此?一方面,在直营模式的基础上,特斯拉坚持“成本定价”的理念。凭借着一体化压铸等核心技术、供应链的话语权、行业第一高毛利,特斯拉在价格上有很大的腾挪空间。中国是全球第一大新能源汽车市场,特斯拉需要以价换量,在这个市场获取更大的市场份额。叠加当年与上海市政府的对赌协议,特斯拉也必须降价,以获得更好业绩数据,以便与上海双赢。
相较于特斯拉被骂的凄惨,BBA在国内则有着普遍良好的品牌形象。但仔细分析特斯拉和BBA在国内以及海外的售价,我们就会发现,其实特斯拉比BBA对中国人更好。国内高定价,是BBA等传统豪华车企数十年来采取的价格策略。这就导致,BBA在国内的价格远高于海外。例如宝马X5北美43.8万,中国63.9万,贵了20.1万;奥迪Q5北美30.3万,国内39.6万,贵了9.6万;奔驰GLE350北美51.9万,国内79.5万,贵了27.6万。
反观特斯拉,彻底终结了BBA等传统车企的经销商模式,开创性地采用直营模式,价格全国统一、公开透明,真正做到了没有中间商赚差价。在此基础上,特斯拉在国内的售价一再下降,不仅达到了历史最低价,而且还比国外售价低很多,为全球最低价。例如Model Y长续航版车型,北美起售价54990美元,约合人民币37.72万,而国内售价仅为31.19万元,低于北美近6.6万元。特斯拉Model 3,也是类似的情况。
另一方面,也有观点认为,特斯拉在中国之所以这么“有良心”,其实并非自愿而是被迫。新能源汽车时代,丰田、大众、福特等传统燃油车企,电气化转型不利,被特斯拉打得满地找牙。唯有比亚迪、蔚小理等中国新能源出车企,对比亚迪造成一定压力。2022年特斯拉全球销量落后比亚迪55万辆,蝉联三年之久的全球新能源汽车销冠都丢失了。中国自主品牌新能源车企的围追堵截,是特斯拉迫切需要以价换量的最大压力来源。
而在国内燃油豪车市场,德系BBA几十年来都有着垄断性的主导地位。凭借着先发优势、专利技术壁垒等,BBA在国内燃油豪车市场,几乎是无敌一般的存在。自主品牌在这一领域,别说与BBA抗衡了,就连刷个存在感都很难,更遑论弯道超车。在商言商,没有任何威胁和竞争对手的情况下,BBA自然可以活得非常滋润,通过比海外高得多的售价,在中国攫取高额的利润。
不知从何时起,骂特斯拉似乎成了一种潮流。其实,特斯拉是最不应该被骂的品牌,因为它比BBA有良心多了。与BBA国内定价远超海外不同,特斯拉国内定价远低于海外,而且还是全球最低价。
作为汽车界的“流量明星”,特斯拉始终处于风口浪尖。特斯拉有一种魔力,爱它的人顶礼膜拜、趋之若鹜,恨它的人义愤填膺、喊打喊杀。也许是枪打出头鸟,也许是本身有槽点,也许是出于民族情感驱使,在国内有很多人骂特斯拉。特斯拉涨价,被骂是割韭菜;特斯拉降价,也被骂是割韭菜。还有什么移动棺材、特尸拉、给美国送导弹等等,不一而足,特斯拉在国内挨着最惨的骂。
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